ゆうや☆彡のブログ一覧

最近、ここを見ていただいたみんカラ民の方のところで「スロコン」なるものを発見。

九十九折りの坂路や、立体駐車場を登るとき、どうにもトルクの細さが気になり始めていたので取り付けることに。

モノはPIVOTのスロコン、3DRIVE EVO 3DE
仮置き中


接続は専用ハーネス　TH-2A　某密林さんに車種登録していて、「不適合です」と言われても　TH-2A　。　メーカーに問い合わせたし、今動いているのだから間違いないｳﾝｳﾝ。

アクセルペダルのところに潜りこんでハーネスを外す。　向かって右側に爪があるので、摘まみながら引き抜くと、意外と簡単に外れる。
抜いたところに上記TH-2Aを割り込ませる。(写真は取り付け済み)
(赤線の流れ)


ココにハーネスを割り込ませる(黄緑の部分)　黄緑矢印側にスロコン本体が付く




あとは仮置きした本体と接続し、説明書通りにアクセルの設定をするだけ。


とある理由でお出かけ前に設置したため、夕方場所決めして設置し、配線を隠した。


ちなみに、アクセルペダルからカプラーの抜き差しは、エンジン停止15分後以降になるのだそう。　なので早朝から作業となったのだけれど。

使用感は…。　「とある」理由のため、実は”どっちが”効いて、利いているのかわからなかったり。　確かにトルクフルになった気はするのだけれど。

とりあえず、今週末～週明けあたりで投稿予定。　注文から約2か月。　とあるものが…。


そいや、借りている駐車場、左右をWRXとレガシー、スバル車2台に挟まれたｗ　向かいのレガシーは、先住だったのだけれど、12台の契約車両のうち4台がスバル車に。　ちなみに隣の車はインプだったり…。

リアにカメラ設置、バックミラーにモニター取り付け、と思ってたけど、ドラレコにミラー一体型のものがあったので、それを取り付けた。


バックミラーに重りをつけることになるので、若干躊躇っていた、というのもあるので交換型を選択。
モノは　Auto‐Vox　X1Pro　。

取り付けるまでは気づかなかったのだけれど、カメラはアナログ形式らしい。　暗視・夜警用に向いているのだとか。　純正ナビについているカメラ(30万画素)のほうが夜間の利用には向いているのかも。　個人的には後続車のライトの影響を受けにくいCCD／CMOS式(デジタル)のほうが好みだった。


後部カメラは雨天時の視界確保のためバックドアのワイパー払拭範囲に取り付けることに。　




天井灯の部分からガイドを通し、天井裏から配線。　ガイドは100均のアルミ針金(３ミリ)を加工。　右側ブーツ経由でリアハッチまで配線。　カメラを交換する場合、労力が少なくていい。

次いで天井灯からアイサイト経由でAピラーからヒューズボックスまで。
また、カメラからの電源線を同じくヒューズボックスまで下し、ここで接続。
GPSはマグネット式だったので、Aピラーの、エアバックに干渉しない位置に張り付けた。





ついでに天井灯から後席手すり部分に配線し、UBS電源を一つ。
手すりは取り外し、パイプを取り付けているのでその脇から線を出した。

とりあえず、後席部分のごちゃごちゃで見えにくかった後方の視界がよくなったので満足。


そうそう、ミラーは単体で鏡の用に足せるように反射がきつかった。　夜は問題ないのだが、昼間はカメラ映像と鏡像がかぶり、とっさに判断できないレベル。
12インチサイズのPC用フィルムを貼って対応。　映り込みが無くなった。
この時、ミラーの保護材がそのままカタドリできるので、便利。　

湯布院近郊の別荘地で、初めてターフ泊した際の写真。

やっぱりXVは、自然の中がよく似合う。

既成のテープではなく、EVAシートから切り出したモノなので、退色は…あまりしないと思うけれど。

マッドフラップに使えるモノだし。　


3日ほど「アイラインなし」で走ってたけど、「ない」状態での違和感、半端なかったｗ　慣れって、怖いねｗ