<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>mizo_gc8 / mizo_gc8のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/</link><description>mizo_gc8です。イジるが維持るになってきたこの頃です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 09 May 2026 03:19:44 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>mizo_gc8 / mizo_gc8のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/</link></image><item><title>排気温度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44834028/</link><description><![CDATA[ECUに排気温度をCAN経由で渡そうと
マイコンをいじってきたけど、
どうしても安定動作させられない(^^;;

もう諦めてアナログ信号で突っ込むことに。
熱電対のアンプを探すとアナデバのAD595を見つけた。
入手してみるとセラミックパッケージの骨董品。
二千五百円もした(-.-;)y-~~~

 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2021 19:13:50 +0900</pubDate></item><item><title>スマートミラー固定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44788539/</link><description><![CDATA[スマートミラーを導入してしばらくたつが、うまく設置できていないorz

ガラスに張り付ける基台がすぐにはがれてしまう。
3Mの外装用両面テープや、パーマテックスのミラー用接着剤を試したが駄目。

購入したスマートミラーは向きを変えるのに異常なくらいに力がいるため、
耐え切れずにはがれてし ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2021 10:39:03 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU フラットシフト設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44740034/</link><description><![CDATA[クラッチスイッチを実装したので、
フラットシフトを試したが、うまく動かない。

ログを調べると、シフトステータスがスピードリミットにかかっている。
20㎞/hに設定したはずなんだが…。
とりあえず0㎞/hに設定してスピードリミットを無効化。
クラッチを切るとトルクが抜ける、成功v(^^ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jan 2021 13:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>スマートミラー導入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44738158/</link><description><![CDATA[スマートミラーを何とかできない方とFPVカメラで色々試したけど、
広角すぎるか望遠すぎるか、うまいこと行かない。

ミラー型ドラレコがずいぶん安くなって、
もう頑張る必要もなくなってきたから市販品を導入。
やっぱり、市販品はよくできてる。

ルームミラーにかぶせるとかさばってしまうので ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 17:56:44 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU　クラッチSW装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44738122/</link><description><![CDATA[中期GC8にはクラッチにスイッチがない。
フラットシフト制御のために、追加してみる。

先人たちの知恵をお借りして、
ブレーキ用のスイッチをクラッチにも装着。
スイッチの一方の端子をGNDに。
もう一方をLINK ECUのDI5入力に接続。
DI５をプルアップ設定してOK。
ほんとに ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 17:43:16 +0900</pubDate></item><item><title>車載カメラ修理2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44738108/</link><description><![CDATA[ダイスを買ってまで装着したM8レンズ。
バックフォーカスが合わず、使えず...orz

保険のために買っていた広角レンズ。
こちらはもともとM8&#215;0.5なので装着。

これが1/3インチ素子用のレンズだったので、いい感じに望遠よりになった（^-^
レンズも前に比べて明るくなっ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 17:37:15 +0900</pubDate></item><item><title>車載カメラ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44690626/</link><description><![CDATA[先日、M8のねじになっていることを見つけた車載カメラ。


代わりのレンズを手配。
届いたレンズを当ててみると、
ねじピッチが違う…orz

元のレンズが0.5ミリくらい？
新しく買ったレンズが0.35ミリくらい？
ねじを切りなおそうにも、そんなダイスは…ある。
アマゾンで売って ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Dec 2020 20:55:36 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU 燃圧センサを接続</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44672789/</link><description><![CDATA[LINK ECUに燃圧センサを接続。

これまでマイコン（M5stack）に接続して燃圧を見ていた。
ECUでLogが取れるので、センサ関係はそちらに集約する方針にしたので、
その一環として、ECUに燃圧センサを接続した。

センサは設置済みだし、
ECUから電源は取れるしで、
接続 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 13:08:06 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU CAN経由でデータ入力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44672773/</link><description><![CDATA[排気温度センサをLINK ECU に接続したい。
排気温度計自体は設置済み。
熱電対の読み取りはMAX6675を使ったデジタルなので、
LINK ECU に入力するには一度アナログ電圧にするか、デジタルのままCAN経由。
デジタルのまま送られれば、それに越したことはなし。
というわけでマイ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 12:58:50 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU 温度入力 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44640141/</link><description><![CDATA[サーミスタをインタークーラーにセット、
1kΩのカーボン抵抗でプルアップ、
温度入力３に接続してみた。

実走テストしてみると、
純正の吸気温度センサより20℃くらい低い値を示す。
なんでだろう、カーボン抵抗は誤差が大きいけど、
だからといって20℃も狂わないはず…。

困った時の ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2020 10:46:13 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU 温度入力 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44637733/</link><description><![CDATA[サーミスタを接続。
+5Vと温度入力３との間に1kΩカーボン抵抗、
温度入力３とGNDの間に10kΩサーミスタを接続。

サーミスタ抵抗値-温度の変換テーブルに10kΩのテーブルがなかったので、
Calテーブル1にデータシートの抵抗値を入力。

PCで温度を読むと数度低いが、それっぽい ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Dec 2020 12:39:16 +0900</pubDate></item><item><title>RXH12X2-L-B取り付け　3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44635084/</link><description><![CDATA[ブラケットの寸法が出せたので、穴あけ、タップ立てして作成。
穴位置がちょっとずれたので修正しつつ（^^;


作ったブラケットをあてて、内装を切り抜き。
ピッタリサイズでOK,と思ったらケーブルを通す分が必要だった。


ケーブルを通して、ブラケットを取り付け。
あれ？これは一人で ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2020 18:05:41 +0900</pubDate></item><item><title>車載カメラ分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44631252/</link><description><![CDATA[ノーズカメラに使っていた
カメラのレンズが曇ってしまったので、
交換を検討中。

曇ってしまったカメラを部品取りにするために分解。
レンズをねじってみると、M8のねじになっていることを発見。
交換用のレンズが手に入れば、レンズだけの交換で行けるかも（^-^）...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2020 16:45:10 +0900</pubDate></item><item><title>RXH12X2-L-B取り付け　2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44631241/</link><description><![CDATA[先達の皆様の情報からあたりをつけて、
純正のフリップダウンモニター取り付けねじ位置を確認。

ねじは、左右方向に26センチ、前後方向に6.5センチの位置関係。
これでブラケットが完成できるかな。...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2020 16:40:31 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU 温度入力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44621882/</link><description><![CDATA[LINK ECUに追加センサの入力をする。
インタークーラーにサーミスタを取り付け、An温度3に接続。
汎用温度に設定して読んでみるが、全く値が出てこない。
ヘルプには、プルアップ抵抗が内蔵されてるとあるからいけるはずなのだが…。

あらためてヘルプを読んでみると内蔵プルアップ抵抗があるの ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2020 17:12:36 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU　拡張入力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44618828/</link><description><![CDATA[LINK ECUをしばらく使って、いろいろ整理できそうな気がしてきた。
追加メーターがいくつかあるが、全部ECUに入力して、
CAN経由で表示をすれば一元化できそう。
LINK ECUはログもとれるし。

というわけでプランニング。
今装着している追加計器は、
IAT（インマニ吸気温度 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2020 10:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44618802/</link><description><![CDATA[入荷待ちしていた燃料ポンプをようやく交換。
少し容量をあげて、SARDの165L/minを装着。
ついでに、オリジナルボックスのコレクタータンクも装着。

燃料交換後、燃圧の挙動は特に変化なし。
元の燃ポンは特に異常はなかったかな？（^^;
まぁ、予防交換ということで。

しかし、燃 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2020 10:27:37 +0900</pubDate></item><item><title>RXH12X2-L-B取り付け　1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44617722/</link><description><![CDATA[家族車(ZRR75)にフリップダウンモニターをつける。
嫁様の希望で国産メーカー品(^^)

ただし、車種用の取り付けキットが
設定されていないので自作。
取り付け穴はφ5ミリで中央と上下左右に計5箇所

手計で25センチ✖️11センチの位置。
ケーブルの引き出しに、写真の左上の穴か ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2020 22:20:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト制御バルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44611735/</link><description><![CDATA[ホースニップルも入手できたので、
ブースト制御バルブ設置に向けて本格的に検討開始。

純正の回路を確認すると、マイナスコントロールになってる。
整備所によると、純正のブースト制御バルブのコイルも直流抵抗は約20オームらしい。
購入したバルブの直流抵抗は約27オームだったので、駆動は問題なし ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Nov 2020 12:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>ホースフィッティング購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44608230/</link><description><![CDATA[すこし前に購入した電磁バルブ用。
バルブ付属のストレートのホースニップルではうまくホースの向きが合わず、
エルボ型を探していた。
NPT1/8だと、国内ではほとんどなく、またしても大陸から購入。

さて、これできれいに接続できるかな。...]]></description><pubDate>Thu, 26 Nov 2020 22:14:43 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU　車載PC?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44606978/</link><description><![CDATA[LINK ECU用の車載PCが欲しくなってきた。
普段はモニタリング用、必要な時にセッティング。

手持ちのRaspberry Piでできないか検討。

１．Windows IoTでPClink+が動くのか？
 Raspberry Piで動くWindows IoTで
 LINK ECU ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Nov 2020 12:24:29 +0900</pubDate></item><item><title>電磁バルブ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44542121/</link><description><![CDATA[ブースト制御用に電磁バルブ購入。

2-3がノーマリオン。
電流を流すと2-1が繋がる。
2にアクチュエータを接続して、
1または3に過給圧をつなげばいいかな。

フェイルセーフを考えると
電流流してる時にブーストアップが良さそう。
3に過給圧をつなげばいいかな。

ん？よく見たら5.4Wも食うのか ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2020 23:14:08 +0900</pubDate></item><item><title>TPMS電池交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44520931/</link><description><![CDATA[一部通信できなくなったので電池交換]]></description><pubDate>Fri, 30 Oct 2020 11:50:47 +0900</pubDate></item><item><title>LINK  ECU CAN実験7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44496121/</link><description><![CDATA[表示の体裁を整えて完成！
]]></description><pubDate>Wed, 21 Oct 2020 07:46:27 +0900</pubDate></item><item><title>LINK CAN実験6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44493514/</link><description><![CDATA[データ送信テスト。
一応成功]]></description><pubDate>Tue, 20 Oct 2020 12:34:09 +0900</pubDate></item><item><title>LINK CAN実験5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44491795/</link><description><![CDATA[簡易ロジアナで250kbit/secで出力されていることを確認できた。

M5Stack＋COMMU ModuleでCAN I/Fを250kbit/secでイニシャライズ。
データ受信を試すとあっさり成功。
タイトル画像はID=6で出力する設定。
やっぱり計測器があると早いねぇ。

通 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Oct 2020 19:34:35 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU CAN実験4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44490951/</link><description><![CDATA[LINK ECU のOBD2端子を観察。
IDは設定と一致している。
データ長は8バイト、2バイトの切り替えもできた。
タイトル画像は2バイトのデータ送信状態。
で、データに何のデータが乗っているのか不明（汗

…といったところで時間切れ。
結線は問題なさそうなので、ソフトウェアの設定 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Oct 2020 12:31:35 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU CAN実験3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44482369/</link><description><![CDATA[ロジアナ入手。
接続してCANのプロトコルで
デコードするとあっさりテストコードを認識。
便利だねぇ。
あれ？H側の端子が動いてない？
うーん、やっぱりオシロスコープが欲しい…。

ともあれ、これでOBD2端子を観察すれば
何が動いているか確認できるな(^^...]]></description><pubDate>Fri, 16 Oct 2020 20:08:13 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU OBD実験2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44478919/</link><description><![CDATA[OBD2でECUと通信実験。
まだ通信できず(^^;

M5StackのCOMMU Moduleを導入してみた。
サンプルプログラムのCAN受信を試してみたが、応答なし。
出力を見ると延々とデータを待ち続ける動作らしい。

一方で、ECUはデータ要求しないとデータを送ってくれないらしい ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2020 08:25:59 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU OBD実験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44421876/</link><description><![CDATA[LINK ECUのモニタを作りたい。
今までPowerFCをつかっていたから、
FCコマンダーの表示があって便利だったのだけど、
LINK ECUにしたからなくなってしまった。

OBD2のモニタがあればいい。
M5StackにCOMMUモジュールというのがあって、
CAN通信ができる ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Sep 2020 18:48:28 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU AC制御 実験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44370050/</link><description><![CDATA[昨夜、エアコンの回路を見て、ACクラッチ制御は、
極性Highが正しいはず、と実験。

しかし、極性はLow設定でないとコンプレッサーは回らないらしい。
回路図の読み方を間違ったか？

駆動タイプもLowでないとうまく動かないらしい。

なぜだ？

追記
いろいろ試しているのは ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2020 08:12:22 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU AC制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44369378/</link><description><![CDATA[LINK　ECUのセッティング。
セッティングというより初期設定か。

相変わらずエアコンの制御がままならない。
ファンの制御は
Aux出力　→　エンジンファン　で設定できるらしい。
EngファンX on with ACを はい にすればAC連動で動くみたい。

しかし、エアコンコン ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2020 22:23:00 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU シェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44362736/</link><description><![CDATA[LINK　ECUを接続してシェイクダウン。

…暑い(-_-;)
エアコンが動いてない。
A/Cクラッチの極性が反対らしい？
極性を反転させてコンプレッサが動き出した。
…と思ったらすぐに風がぬるくなった。
ファンが動いていないみたい。
自作の強制ファンスイッチでファンを回すと涼しく ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Sep 2020 15:26:05 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU インストール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44361510/</link><description><![CDATA[随分放置してしまったが、必要に迫られれて再開(^^;;

AFがふらつく件、制御が怪しいかも、
ということで、ECUを交換してみることに。

接続してキーon。
ファンがブーン(^^;;
調べたら高速側のファン制御信号極性が反対。

修正してエンジンスタート。
無事にアイドリングした(^^)

これ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Sep 2020 08:10:12 +0900</pubDate></item><item><title>インテークホースこうかんしたけども</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44356578/</link><description><![CDATA[ターボインテークや、ブローバイホースなど交換して、
2次エア吸わなくなったはずだが、まだA/Fがふらついてしまう…。

アイドリング時、A/Fは14前後のはずだが、１５，１６くらいまで薄くなってしまう。
エンジンの調子も悪くなるので、A/F計の不調だけではないはず。
で、しばらくするとA/ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2020 17:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>インダクションパイプ交換できず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44311943/</link><description><![CDATA[
インダクションパイプ交換をショップに依頼。
仕上がり連絡を楽しみにしていたら、取り付けできないとの連絡。
急いでショップに行ってみると、購入したインダクションパイプの
各部寸法が合わず、取り付け困難とのこと。
これだから大陸製は…。

カッとなってSAMCOのインダクションパイプを手 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2020 22:12:17 +0900</pubDate></item><item><title>インダクションパイプ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44276686/</link><description><![CDATA[




先日、不具合の発覚したインダクションパイプを交換するために購入。
安さに惹かれて大陸に発注。
最近の情勢の為か、一か月ほどかかりましたが😅
GPIってロゴがあるのでヤフオクでも出てるやつですね。

ホースバンドはついてないので
現状のを使うか新しく準備が必要ですね。




...]]></description><pubDate>Wed, 12 Aug 2020 09:12:03 +0900</pubDate></item><item><title>FPVカメラ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44192291/</link><description><![CDATA[入手したFPVカメラを車に積んで試してみた。
焦点距離12ミリのレンズをテスト。

なかなかいいかもしれない。
距離感はそこそこつかめる。
少しズームアップしすぎかな、もう少し短いレンズにしてみるか。

左右が反転してしまうのを何とかしないと。
何かいいものないかな。...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2020 23:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>FPVカメラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44186475/</link><description><![CDATA[スマートミラー用にFPVカメラを入手。

バックモニターや、ドラレコをスマートミラーのカメラに使おうとしてきたけど、
広角レンズのせいで、距離感がつかめず、NG 。
もっと挟角のカメラを探していたけど見つからず。

ドローンやRCカーなどに搭載する小型カメラ（FPVカメラというらしい）は ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jul 2020 22:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>燃圧測定、不具合発覚</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44150076/</link><description><![CDATA[燃圧計を自作してモニタしているが、相変わらず変な挙動。
温度がかかるにつれてだんだん下がっていくような…？
冷間時に燃圧が高いのも気になる。

モニタしている値が本当にあっているのか、ショップで燃圧測定。
結果は自作燃圧計と一致。うれしいような悲しいような。

いろいろ点検してもらって ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2020 07:14:00 +0900</pubDate></item><item><title>燃圧計機能追加2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44129031/</link><description><![CDATA[ブースト計のセンサ出力を分岐して取得。
気圧-ADコードの変換係数を取り直して実装。

車載して動作確認OK。
燃圧は3KちょっとでおおむねOK。

これで暖まったらどうなるかな。

追記:
ちょっと距離を走ってみえてきた。
エンジンルームの温度が上がると燃圧が落ちるらしい。
エンジン始動直後、差圧 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2020 10:31:52 +0900</pubDate></item><item><title>燃圧計機能追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44123236/</link><description><![CDATA[インマニ圧を取れるようにセンサを追加。
インマニ圧と、燃圧との差も取得している。
燃圧、インマニ圧、それらの差分をグラフにしたかったけど、
なぜかデータが蒸発してしまう。
うまくグラフを表示している先達もいらっしゃるので、もうちょっと頑張るか。

これまで使っていたGreddyのブースト ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2020 08:26:36 +0900</pubDate></item><item><title>燃圧計アップデート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44112518/</link><description><![CDATA[燃圧計のプログラムを書き換えてチャート機能を追加。
初めて描画機能を使ったけど2、3時間で完成。ラクチン。
先人たちに感謝。

動作確認すると、インマニ圧に追従してるみたいだし、
アイドリングで約2.4Bar。問題なし。
昨日、妙に高い値だったのはなんだったんだろう。

そうだ、インマニ圧も拾って、 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2020 14:44:52 +0900</pubDate></item><item><title>燃圧計取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44108607/</link><description><![CDATA[一晩置いて、燃料タンクの蓋を開けて燃圧除去。

チャチャっと圧力センサ取り付け。
ついでに燃料フィルタも交換。

きっちり締めてキーオン

アレ？
空気が入ったせいかな？

エンジンスタート

アレ？
アイドリング状態で、インマニは-0.6Barなのに。
下がっても2.7Barくらい。
レギュレータ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jun 2020 13:32:16 +0900</pubDate></item><item><title>圧力計完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44104617/</link><description><![CDATA[フィッティングが届いたので組み立て。

M5stackのコードを書いて完成。
一時間くらいでできちゃうのだから、楽になったなぁ。

燃料ラインに挿入すれば燃圧が測れるはず。
...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2020 22:20:39 +0900</pubDate></item><item><title>直った？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44103920/</link><description><![CDATA[先日から不調だった燃料系。
てっきり機械的な故障だと思っていたが
電気配線の問題かもしれない。

カオスになってたECUまわりの配線を
ちょっと動かしたら症状が出なくなった。

配線のエラーで燃料が出なくなるってどこが問題なんだ？...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2020 18:44:00 +0900</pubDate></item><item><title>圧力計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44095670/</link><description><![CDATA[どうも燃料がおかしいので燃圧を確認しようと。

適当な圧力センサとM5stackで圧力計を作ったまではよかったが、
使用予定の圧力センサのダイアフラムが破れ、液が駄々洩れになるというレビューを発見。
ガソリンのラインでそんなことが起きたら、大変危険。
別のセンサを探そうかなぁ。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2020 08:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>AF計　合ってた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44079497/</link><description><![CDATA[妙にlean側に振れるAF計。
センサの異常かと思っていたが違う？

ふと思いついて、燃料噴射を10%アップ。
するとAF計もrich側に振れる。
さらに20%アップでおおむねリニアにAF計の指示が振れる。

これ、センサの異常じゃなくて、本当にlean？(・・;)
やべ、どこだ？...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jun 2020 23:40:29 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱりダメ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44071471/</link><description><![CDATA[AFセンサを大気開放でキャリブレーションしたら
調子が戻って、直ったかと思ったが再発(T . T)

発進加速時にlean側に振れてしまう。
フィードバックでなんらかの制御が入ってトルク無い。
4000rpmくらいでパワーが戻るから、
この辺でフィードバック領域を抜けるのだろうな。

さて、どうしよ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2020 18:06:58 +0900</pubDate></item><item><title>CJ125</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2860828/blog/44057083/</link><description><![CDATA[ワイドバンドラムダセンサについて調べていると
ボッシュから専用のICがリリースされているのを見つけた。
最近、リニアのAF計が安くなったのはこれのせいか。

手に入れて互換センサの動作を見てもいいかな。
SPIでアクセスするみたい。
レジスタの情報ないかな。

追記:ヘッダファイルがgithubにあ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2020 19:22:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>