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主に通勤、買い物、レジャーで使用。
走り出しは半クラでアクセル吹かすことなく発進可能、渋滞もブレーキ踏みっぱATより断然楽です。
高速での追い越し、峠の登りも余裕綽々。
エンジンオイルは2500km、ミッションオイルは20,000km目安で交換しつつ、ECU書き換えし165,000km走破でもノートラブル。
消耗品交換はタイヤ、ブレーキディスク、パッド、バッテリーのみ。
社外品パーツも豊富でイジって走って楽しめます。
日常ではすべて必要十分、赤バッジに縁がなければ2台目乗り継ぎも視野でした。
総評は「いいクルマ」。

納車から1週間・・・どころか5日で走行距離1000キロ目前。
この車は営業車か何かなのか・・・。

1回目のオイル交換が目前に迫っております！
今までヴィッツではスタンドに任せっきりでしたが、
今回はどんなオイルを入れようか悩み中。

初のターボ車、しかしここは北海道という極寒の地。
とりあえずマニュアル通りの粘度で純正か・・・

なにかおすすめがあれば教えてください！

10/22に納車予定だったものを、10/21に早めて頂きました。

地元のほうでスタッドレスを入手できたため、
ヴィッツ用のスタッドレスを親へ譲渡するついでに、往復約800キロのドライブへ。

慣れないMTで四苦八苦！坂道発進が下手すぎて情けなくなりました・・・
が、慣れてくるとやはり楽しい！

標準車ですが、クルーズコントロールが便利！
高速が本当に楽です。燃費も制限速度±10キロ巡航で18km/Lと上々。

アダプティブクルーズコントロールとか言うのだともっと楽なんでしょうね、
セーフティpkgを選ばず少し後悔です。

ヴィッツくん、今までありがとう！本当にお世話になりました。
スイスポさんこれからよろしく！