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買っちゃいました

すげー速いｗ

主な仕様
○エボ８エンジン（金プロでセッティング）
○多分３ｃｍくらいのワイドフェンダー
○たぶん純正Ｌｏクロス
○バーディー車高調


フロントデフが機械式って聞いてたのに純正っぽいのとか、ミッションのはいりがすごく悪かったりとか、金プロでセッティングとってるはずなのに燃調コントローラーがあったりと突っ込みどころも多いですが…
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現在問い合わせ中


とりあえず２，３日乗っての感想
エボ８エンジンを金プロでセッティングしているだけあってパワーはけっこう出てます。
某黒くなったエボよりは直線が速いみたい。

車高調はフロントがへたってるみたいだから交換

デフはジムカーナやサーキット走ってみて考えます。（値段的にもすぐに準備はムリ）

外装は特に不満なし
もしかしたらエボ６羽を売ってＧＴウィングをつけるかも



とにかく今は、昔から好きな車に乗れてうれしいです。
壊さないように大事に乗ります。

あるかたにくっついて九州の方に行ってきました。

写真が分かりにくいですが、２トントラックに過積載になりそうなくらい荷物が載っています。まるで夜逃げのようですｗ

高速で荷物の上にかけてあったシートを飛ばしそうになりながらも無事九州にたどり着きました。


その後はさくっと用事を終わらせて、オートポリスを見学しに行ってきました。
予想以上に高低差があり、裏直はかなりの勾配で下っていくのでブレーキがこわそうです。コーナーも一番小さなコーナーでタカタの３コーナーくらいのＲがありそうです。
車をしっかり作れたら（特にブレーキと安全面）一回くらい行ってみたいです。思ったよりは安く走れそうです。

珍しくタカタを走ってきました。

一緒に行った方はサキガケさん、黒幕さん、ユウ。さんです。
天気は晴れでコースもドライ、台数も多くなかったので良いコンディションでした。
車は1年ほど前くらいにタカタに行った時とからディフューザーが付いて、ホイールがフロント８．５ｊｊ、リアが７．５ｊｊ、タイヤがＲ１Ｒの２２５と２０５になったのが違いです。

午後から半日走行し、ベストは６６秒４２８でした。

車の方は、タイヤがＲ１Ｒで以前のジムカーナで使ったもので、サーキットでもかなり良い仕事をしてくれました。相変わらずグリップがよく、限界時のコントロールがしやすい！
気温がちょっと暖かめだったのでタイヤ的にはアタック２周でクーリングがよさそうな感じ、実際３周以上アッタクすると２周目がベストでそれ以降は０．１秒くらいづつ落ちていく感じでした。

ショックは要オーバーホールな感じ、ブレーキを抜いた瞬間とかに一気にフロント加重も抜けていく感じです。バネレートももう少しあげた方が乗りやすそうです。

リアウィングはいらないｗ　ユウ。さんからの助言でインフィールドなどで少しリアを流した方が早いみたい。

ブレーキも６００℃対応ではアタック２周が限界みたいです。３周以上するとパッドが焼けてしまったらしくブレーキのフィーリング、効きともにかなり悪くなります。

油音はオイルクーラーのおかげで９０～１００℃で特に問題なしです。

人間の方は走り込みが足りないの一番の問題点
４～６コーナーにかけてのラインが悪く、進入速度も安定しない
１、７コーナーの進入が遅い
全体的にコーナー進入時に加重がのせれてない
が大きくタイムロスしている点のようです。細かなところはかなり多そう…

今回ベストのタイムが３回目のアタックで出ていて、その後はまったくタイムが伸びなかったのが残念なところ。（気温が上がっていたせいでしょうか？）
自分の目標が６５秒前半だったので結構くやしいです。
車的には６４秒も狙えたらしいので、まだまだ腕を上げないとだめですね。





今回は珍しくホイールが歪まなかった…　奇跡だ

なんとなく思いつきでリアバンパーの穴あけ加工をしてみました。
一応パラシュート効果の低減がねらいです。

赤い丸で囲った純正の黒い部分を切って、青い丸の所に片側２つづつの計４つの穴を開けました。
じゃっかん位置がずれたりしてますが、数ミリの誤差なんで気にしない方向でｗ


正直な話、
効果はさっぱり分かりませんｗ

今までもエアロパーツ付けたりして効果が分かったことは少ないんで（多分付け方が悪いのも問題）、多分高速道路なんかでは効いているんだろうと思っておきます。




みんカラで今回やった穴あけや、エアロパーツのレビューを見てると、効果があったというのをよく見るんですが、皆さんはどんなデータを取って評価しているのか気になるところです。

行ってきました。ジムカーナに。
目的はタイトルのとおりトドメをさしに…ドライブシャフトにｗ

と、いうのも色々とやった結果、以前ブログに書いたドライブシャフトが交換しないとどうにもならないのが分かったものの、もう少しで売ってしまう車だしできればやすくすましたいなぁという理由から中古を探していたのですが無い…、リビルトを買うのは高いしもう少し待てば中古も出るかも…、なんて考えてるとまったく修理が進まないので、いっそジムカーナでもして折れてしまえばリビルトも買う気になるだろうという理由です。長々と書いた割りにどうでもいい理由でスミマセン


そんな話はさておき、今回一緒に行った方はサキガケさん、黒幕さん、ユウ。さんとユウ。さんの知り合いの方２人です。

ジムカーナ場は晴れで気温もそんなに高くなく、他に人がいないとかなりいい状態だったのですが、花粉がひどいのがちょっと残念（花粉症なのでかなりきついです）

以前からの変更点はタイヤをＲ１Ｒにしたことぐらいです。
感想↓


Ｒ１Ｒはすげぇよ！


このタイヤは反則ですよ。
製造が１０年以上前のものを使ったにもかかわらず、Ｏ１Ｒ並みかそれ以上にグリップして、コントロールがしやすい！
ここ最近フロントのグリップ不足を感じていたのですがこのタイヤだと文句は言えないです。
フロントのサイズが２２５／５０／１６でちょっと外径が大きいので４５扁平のものを使ってみたいですね。

さて、走行の方は午前と午後で一つずつの２つのコースを走りました。
午前のコースでは５０秒付近のタイムを出し続け、黒幕さんに一回乗って出されたタイムに１秒近く差をつけられました。
なんかこの方とジムカーナに行くと毎回へこまされてる気がします。
色々と試してみたのですがどうもうまくいく方法が見つかりませんでした。
パイロンに近づけてないのと、タイヤの限界を上手く出せてないのが原因だと思います。

午後は何故か完熟歩行+タイムアタック２本の勝負に…
もちろん罰ゲームありで一番遅かった人が一番早かった人にジュースを一本です。
結果は黒幕さんに僅差で破れ３位（タイム計測が…）でした。
アタック時のタイムが５９秒台でその後すぐに５７秒台が出てるので、まだまだ２本以内にタイムを出すには要練習です。
あと間隔の狭いスラロームの処理も課題です。

今回はタイヤのグリップもよくコントロールしやすかったので久しぶりにジムカーナで楽しく走れました。
ただ、ライン取りとパイロンへの寄せ幅、３６０度のターンでの入り方が良くなかったので、これが次の時の課題だと思います。



あ、あとドライブシャフトですが
結局折れませんでした。
異音を気にしなければ案外どうにかなるかもｗ