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CRR1987の"JB23" [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2021年4月9日

JB23 クラッチ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度 ★★★
作業時間 12時間以上
1
2021/4/9
走行距離:146,475km

とうとうクラッチが死亡。
まずはレリーズベアリングからの異音が発生して、そのまま乗っていたらだんだんと音が大きくなりクラッチミートする時に踏み込み量に応じて異音が変化するようになってきました。
GWの連休になったら時間が取れるので自分でクラッチ交換しようと思っていたのですが、そのうち急にクラッチペダルの遊びが大きくなり一杯まで踏んでもクラッチが切れなくなってしまいました。
おそらくレリーズベアリング焼き付きからのロック、そしてクラッチカバー突き破りだと想定。

自分で修理する時間がなかったので、いつも部品購入でお世話になっているスズキ2次代理店に修理を依頼しました。

なお、クラッチ4点セット(クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング、パイロットベアリング)の純正は高いので、ネットでアイシン製のものを購入して(ベアリングはNTN)部品持ち込みで依頼しました。4点で¥12,000ほど。
ちなみに純正部品番号は下記です。
・クラッチカバー:22100-81A80
・クラッチディスク:22400-78AA0
・レリーズベアリング:23265-81A20
・パイロットベアリング:12623-70B00

また、折角ミッションを下すので、エンジンのクランクリアオイルシール(09283-79002)も純正品(¥2,250)に同時交換。

クラッチフォーク(23211-81A00)も念のため純正新品(¥1,650)に交換。

1日預けて修理完了。やはりプロは仕事が早いです😅

交換工賃は¥23,800(税別)でした。(クランクリアシールの交換含む)
思いのほか安かったです。
自分でやるとボルトの固着と戦ったりして(笑)なんだかんだで3日くらいかかると思うので、この金額はお得だと思いました。

交換後はクラッチが異様に軽くなりました。
また、交換前はクラッチミートの時にペダルを上げていくと踏む力がミート付近で急に軽くなって繋げるのがやや難しかったのですが、交換後は踏力も一定でクラッチミートがやりやすくなりました。
さらに、1速へのシフトが入りづらかったのも、スコッと簡単に入るようになりました😀

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この記事へのコメント

2021年4月14日 19:10
オイルシール交換込みで工賃3万円しないのは超お得ですね😉
コメントへの返答
2021年4月14日 20:57
はい、良心的なお値段でした♪
さらに自宅までの積載車での引き取りや代車も無料だったので助かりました。

プロフィール

「@aki017 さん
エンジンではなくミッションでしたか〜
それは動かせませんね。
早く治ると良いですね❗️」
何シテル?   04/25 10:30
CRR1987です。 1987年式 クラシック レンジローバー5MT(1997年購入)と、1986年式ジムニーSJ30(3型)(1994年購入)、2010年式...
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