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TomBowの愛車 [ローバー ミニ]

整備手帳

作業日:2018年12月3日

フロントハブベアリング交換(左)①

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ブレーキローターを交換したいので、ハブのセンターナットを取るのを機に、ハブベアリングの様子見です。場合によっては交換のつもりで。

一度ホイールを外し、センターナットの割りピンをペンチで曲げて抜き、もう一度ホイールをはめて下ろします。
緩める前にマーキングしておくと、締め直しの際に役立ちます。
ナットは33mm、場合によっては34mm。
2
1人作業バージョンです。
センターナットは255〜275N/mという高トルクで締め付けられているので、車体が軽く、かつ、ブレーキの弱いミニでは回そうとするだけで車体が進みます。
そのため、 輪留めをしっかり叩いてはめ込みます。お手伝いさんがいれば、輪留めの代わりにブレーキを踏んでもらうのがいいようです。
トルクを稼ぐためにパイプを用意して延長します。
3
えいや!と回そうとすると、折れました(泣

結果的にですが、センターナットは固着していたようです。締め直しのトルクから見てもそれ以上の力で回しても緩まなかった…。

ナットが回らない事でアドバイスいただいて話題になりましたが、
ミニのセンターナットはフロントは左右ともに正回転で、リヤが片方逆回転です。
4
固着を解くための方法を検索しまくりです。
CRCふいて一晩明けたり、トーチを買ってきて熱したり…。

画像はトーチでナットを加熱しています。
ネットで検索すると出てきますが、旧車をよく知っている方からアドバイスをいただいたところ、ナットが赤くなるまで熱するようです。そのため、熱するのもホイールを外した状態で行い、火傷をしないように慎重にホイールをはめ、ジャッキを下ろしてナットを緩める。そんな手順のようです。

ネットでは水を用意して熱して冷ましてを繰り返して…とありましたが、ナットが割れたりするかもしれません。(やってしまいましたが…)
正確な情報を把握できていませんので、自己責任です。あと、火傷や保管にも要注意。
5
道具を追加購入です。
もともとこれくらいの工具がないと厳しいかも…特にラチェットでは耐えられないかと。
耐トルク450N/mというアストロプロダクツのスピナハンドルを買いました。
固着対処でワコーズのラスペネ。
210N/mまでのトルクレンチ。
(本来は280N/mまであればいいのだけど、なかなか売ってない…)
壊れたラチェットやエクステンションの代替、、
財布が軽くなっていく…
6
結局、ナットが緩んだのはラスペネのおかげのようです。
もうこれは手放せない…このあと再び活躍します。
ぱっと見、錆びなど見当たらないのですが固着するものなんですね。

ナットを緩めるだけで、三晩格闘しています…。
7
センターナットが抜けたなら、キャリパーを外します。
ブレーキパッドの割りピンを抜いて、パッドをウォータープライヤーで挟んでピストンを押し戻し、パッドを抜いて、キャリパーのボルトを緩めて外します。
外したらブレーキホースが痛まないよう、フックなどで吊します。
8
キャリパーが外れたら(ハブのシャフトと固着していなければ)ブレーキローターが外れます。
ローターとハブのプレートが止まっている4本のボルトも相当硬いので、ハブから抜く前にローターが回転しない状況で緩めるのが吉のようです。ローターを外してからでは硬くて回らず、母体のローターが回ってしまいます。踏みながらでも無理でした。

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