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良いスポーツカーの例えでよくある「パワードスーツを着て速く走っているような車」というのがあるが、まさにその感覚がある車。
排気音も改善され、外と中で差のないサウンドを聴かせる。
とにかく良い車に仕上がっている。

大満足。
サテライトスイッチの操作が分からない。

「AMG GT不具合」でググると出てくるみんカラで挙げられてた事象について、メルセデスを購入する人達の参考に記す。
ECUアップデートは本来ディーラーで診断かけると自動的に新しいプログラムにアップデートされるということになっているが、親切なメカニックだと「アップデートありますけどしときますか？」と聞いてくれる。これは後日知り合いのAMGオーナーに聞くと、アップデートは日本の規制に合わせるためのもので、極力しない方がいいとのこと。この事があるのでメカニックは聞いてくれたのだと。
おそらく自分の車両は二回に渡って制御をかけられていた。2500～3000回転3速スポーツモードという条件下で酷いと4秒くらい燃料供給をストップされ、アクセルはほぼ反応しない。当初ディーラーも故障と判断し手を尽くすが、メルセデスジャパンから「騒音規制適合のため制御プログラムを入れた」と。
シチュエーションによっては危険な不具合。低速から危険回避のために加速しようなどとした場合にも全くアクセルは反応しない。
販売台数の多い車両ならクレームも多く他の対応もしたかもしれないが、GTのオーナーには輸入車の厳しい現実。
中古車としてこの不具合がネックになっていることは間違いなく、なかなか表に出てこない話。(店、車両のオーナーも伏せて売りたい)
ディーラーは、故障ではないのでそのまま売ってもらって問題ないですよと言うが…
追記
この不具合はAMG GTに限ったことではないようなコメントをYouTubeで確認。「Acceration Dead Spot」としてGLC2024への危惧的コメントを西欧圏の方がされていたので、各国の規制に合わせたアップデートで同じ事があるのだろうと推測。

大人のおもちゃとして最適。

街乗り最強と言われるだけあり非常に楽しく乗れ、意外と速い。やはりレーシングカーのDNAを受け継いでいる感があり、走るのが好きな人にはいい車では。ドイツ車と違って、自分で操っている感がある。走行性能テストなんかでも高得点を得ている。
ただドイツ車のようなしっかりとした堅牢な内外装で上質のサルーン空間を求める方には不向きかと。これはクアトロポルテでも同様だと思う。
兎にも角にもカッコつけが乗る車なのでぼくには最適な車。