古いモデルですが新しいパートナーです(*^^*) 国産車だったら１〜２時間シートに座ってるだけで疲れるのに７００ｋｍ近く運転してても疲れないシートと、少々オーバー気味のスピードでコーナーに入っていっても崩れることなく吸い込まれるように、そして姿勢を安定したままコーナーを抜けていく強靭なボディと軽 ...

５シリンダーの車に乗りたくて、日産に知り合いもいたことから購入。 快適に流してるときは気分だけは今でも憧れのAUDI RS2でした。。。 飽きのこないデザインとこれもドイツ車のしっかりした作りが、乗る度にますます好きになった要因の一つ。 直系のパサートにも乗りたくなります。

Rotary Rocket!! 満足している点 ・ノーマルマフラーだと6000rpmからの独特な和音が好き。 ・４灯リトラがあがるとテンションが上がる（外観はブサイクになるけど） ・スピードメーターとメータ横のクラスタースイッチパネルが未来的で好きだった。 ・EJECTボタンを押すとゆっくりと縦 ...

キャッチフレーズの「史上最強のスカイライン」に惚れて、いつか乗ろうと思ってたところに下取りで入った車を先輩から譲り受けた車です。 満足してる点 ・とにかくRSーC ・カムがチェーン駆動なので始動するとき、シャラシャラとチェーンの擦れる音がする。（テンショナーが掛かると消える） ・スカイラインであ ...

最初の輸入車です。 満足してた点は ・運転しやすい ・ポルシェに乗ってる満足感 ・ポルシェサウンド ・すべてが満足 不満点はありません。 また将来買いたい車の１台です。

父過去所有の車です。 とにかくチェリーよりも故障が多く、錆も酷かったので、いつも日産のパドックにお世話になってた気がします。

鈴鹿４時間耐久レース出場のため、所有していたのがNC30。 カムギアトレーンとV4独特のサウンドがマフラーを変えると一点、暴力的な音に変わるのが懐かしいです。 レース直前、バディが事故して他界したため幻の鈴鹿になり、バイクを降りるきっかけになった。

８９年モデルのRS250RはNSR250RのHRCが開発した市販ロードレーサー。 ノービスから国内B級スプリントF3にかけてロードレースにて使用。 西日本サーキットで２度優勝したのも、こいつのおかげです。

学生時代、ノービスからスタート国内B級F3で走っていたのですが（ジュニアF3ではスポット）、レースをするきっかけになったのはエディとケニー・ロバーツ。 特にライディングスタイルはキング・ケニーを真似した事からはじめ、最後までキングの言葉を元に走り抜いた。 そのレース初期の頃に乗っていたのがRZV。 ...

スーパーバイクで活躍していたエディ・ローソンがかっこよくて買ったいわゆる「ローソンレプリカ」です。 写真は残っていませんが、KERKERのマフラーで爆音立ててシンプソンの白いヘルメット被って峠を走ってました。