木曽路のブログ一覧

今月で3８年目なるカムリ、先日車検を更新しました。
前回の車検時でもひび割れが見られたエンジンマウント、今回も確認しますが距離は走らないとは言え、以前より進行しているような🤔
そこで、車検を通してから交換する事に、
国内での部品調達は絶望的なので、海外サイトを検索💦
LEXUS ES250にて調べたところいくつかヒットしました。純正品ではないですが、背に腹は代えられない。
カムリは全部で５個のマウントが付いているが、フロント、センター、リヤのセットを購入、国際手配料、送料、関税等込みで１４０００円ほど、円高の影響か、思ったより安い。

手配から、２週間程で配送され、昨日、夜なべして交換

　　　　

画像手前のセンターに付いているマウントが、変形して剥離しそうになっていた💦

やはり、右（エンジン側）、左（ミッション側）もヘタって、エンジン、ミッションが下がっているのかもしれない。


　　　　　　フロント側
　　　　
🇺🇸から調達したマウント、姿かたちは似て非なるもの。比較するとブッシュや防振の重りが違う😳
　　　


　　　　　　　リヤ側

　　　　

リヤ側も取り付け状態ではひび割れが見られたが、いざ外して見るとそれほどでもない🤔


次は、エンジン、ミッション側を探さなくては💦

　　
先月、Xのフォロワーさん、３０代男性の方よりメールを頂きました。

内容ですが、長期連休に私のカムリを見せて頂きたいとの内容でした😳

先方は、私の住んでいる長野県へ広島から来られるとの事でしたので💦そこまでしてお見せする程のクルマではないと返答したのですが、東京まで妹さんにお会いしに行き、その帰りに寄られるというので承諾しました🤔

私の休みに合わせて頂き、本日お会いすることになりました。

画像はほとんど無いのですが、フォロワーさんと待ち合わせ場所で合流となりました。


　　　　



車の選択がまた渋い、9代目クラウン前期モデル

整備業界に就職した当時、新車販売していましたから、このクルマよく整備しましたし、引取り納車で乗る機会も多く、久々にお目にかかりとても懐かしく思いました。



　　　　


販売面では先代までの直線基調のデザイから丸みをもたせたデザインに変更した事が災いし苦戦、マイナーチェンジではかなりの改良がされた９代目


　　　　
　　　　


この、お尻の丸いデザインどこか現行のクラウンに共通しているような🤔


遠方から来ていただいたNさん、お聞きすると１４クラウンの前期をあえて探し、購入なされたそうです😳

大概、ネオクラのクラウンなら120か130系に行きがちなんですが、１４０系を選んだ訳で少数ながらマニアがいるんだなと実感🤔

Nさんにはカムリも見て頂きました。
セタンのプロミネントは初めてだそうで、隅々ご覧になられていました。

暫し談笑後、近くで昼食をとり試乗会となりました。

カムリは私の運転で諏訪湖畔を一周し、その後Nさんのクラウンを試乗させて頂きました。

久々に14クラウン運転しましたが、やはり、走行中の車内が静か😳

カムリも静かだとNさん言われていましたが、やはりクラウンの静粛性には敵いません。

４速A／Tの変速ショックも皆無で非常に滑らか
ロイヤルサルーンgなのでサスペンションがエアサスです。エアサスの乗り味、好き嫌い分かれますが、13系より少し硬くなった印象ですが、このホンワカした乗り味も良好でした。

少しの時間でしたが、やはりクラウン、快適で運転が楽くちん。Nさんの様な今回の長距離移動にはピッタリな車だなと改めて実感ました。


Nさん、本日はありがとうございました。







　　　

最近、休日は田畑の仕事に追われていたので、今日は１日オフとして1人でぶらりと出かけました。
カムリで行きたかったんですがね、只今ドッグ入りです💦

流石に、標高１０００メートルを越えるとエアコン要らず、高原の風は涼しいです。

長野県に住んでいると、よく県外の人から夏は涼しくて良いですねと言われることありますが、それは40年くらい前の話し💦

平地では酷暑で、真夏だと３５℃越えが続く日も

　　　　

　　　　

　　　　

久々にこの地を訪れました。


　　　　


待てど、列車は来ず🤔


近くの駅に移動



　　　　

　　　　

　　　　


20数年ぶりに来たのですが、その時は夏休み期間だった為か、駅前混み合っていたんですが、今日は平日のだからか？閑散としています。


駅前を散策



　　　　
　　　


　　　　


　　　　


　　　　


　　　　
　
おい❗休館じゃ


駅前を徘徊しているうちに、列車が駅に到着💦



　　　　


　　　　


すでに、遅し🤔

　　　　
　　　

八ヶ岳も雲隠れ



　　　　





好きな蕎麦頂いて帰ります。

恒例の通知が今年も送られて来ました😐


　　

キッチリ増税😐

今年から嫁のクルマも💦



　　


カムリだと、年間３０００キロも乗らないんだけど「環境負荷の大きい自動車」に該当するのか💢

４月で我が家のカムリ、早いもので３６年目突入となります。



　　　　



自分が、中学に入学した年に納車されました。

父親と地元のカローラ店に何回か商談について行った思い出、納車の日に下取り（廃車）のブルーバードに乗っていた事、カムリに乗って帰るときのことなど、カムリのイメージキャラクターの田中邦衛さんとは似つかない人でしたが、昨年の夏に他界した父との思い出とともに懐かしく蘇ります。

天国の父親からは、もう十分だろうと言われていそうではありますが🙄
来月に車検満了となるカムリの車検を先日受けました。

と言っても、自分が作業して、検査員に検査をしてもらい、職場に金を払う構図は変わりません💦

前回の車検から２０００キロ程走っていました。

○ーパー○検でもよいくらいなんてすが😳
実際、某メーカー系列のディーラーで、家族や、身内のクルマをこれで通していたところがあり、摘発されて騒ぎになりましたから、悪いことはしてはいけませんね🤔

カムリの下廻り、久々に見ました


　　


お漏らしはしていませんが、４月で３６年目に入る御老体ですから、ゴム類の劣化は避けられません。


　　

ショックアブソーバーのバンプラバーは粉砕していました😟


　　



　　


マフラーは現状維持ってところでしょうか


作業としては、エンジンオイル、エレメント、ブレーキフルード、クラッチのフルード、パワステオイルの交換、タイヤローテーションで終了です。


エンジンマウントの劣化、ホース類の交換、ウォターポンプの交換、足廻りの更新等、言い出したらきりがありませんね💦


後、この仕事していますと、若い頃は仕事を終えたあとに自分の車をイジったりしていましたが、お客さんの整備で追われ、休日も家族の事や、田畑の作業で追われまして、自分の車を休日にやろうと言う気力が正直、湧かなくなってはきています🙄

年式的にも、交換パーツの調達が困難ですし、維持費用も負担となります。

後、どれくらい乗ってあげられるのか？と頭をよぎりますが🤔


　　

検査も終了し、又2年間無事に走ってくれる事を祈るばかりです。