ガチャピン!!のブログ一覧

僕の所有するレーシングカート(TONYKART)は現在お世話になっているカート屋さんに入院する事になりました。


別にクラッシュした訳ではありません…


作業内容は、
・ブレーキ系統のオーバーホール
・シートステーの追加(リア周りの剛性UP)


今回の経緯を説明すると…、

今まで参戦してきたクラス(YAMAHA SS)で成績が伸び悩んでいるので、思い切って下のクラス(YAMAHA FDオープン)にステップダウンの決断をしました。

それに伴いタイヤテストを行ったところ、ブレーキに不具合が発覚…(涙)

来シーズンの開幕戦が２月２日である事を考えると、今のタイミングでブレーキ系統のオーバーホール＋シャーシのアップグレードを行い、年末年始からウインターテストに入らなくては間に合いません‼


ちなみに、今まで参戦してきたSSクラスはグリップの良いタイヤ(ブリジストン製SL07)を装着してレースをします。

しかし、来シーズンから参戦するFDオープンクラスは入門用タイヤであるダンロップ製SL-FDタイヤを使います。

SL-FDタイヤは横のグリップがないので、ブレーキングはステアリングが真っ直ぐな状態で操作しないと、即スピンです。

アクセスONも丁寧に行う必要ありです。

すでに作業依頼は済んでますが、
間に合えば、２７日にタイヤテスト＆セットUPを行います。

もし年始にマシンが出来上がるなら、１月４日になります。



来シーズンはレーシングカートのレースにフル参戦する予定なので、ウインターテストから頑張ります！

みなさん、スロットカーをご存知でしょうか？

お父さん世代の方なら、子供の頃に一度は遊んだ経験もあるでしょう。



スロットカーを知らない方も多数いらっしゃると思いますので、簡単に説明しますね。


スロットカーとは、
小さいクルマの模型を専用のコースに乗せて、



コントローラーを使って、

アクセルコントロールをしながら走らせる遊びです。


イメージとしては、
ミニ４駆とラジコンを“足して２で割る”感じです。

僕は１/２４サイズのプラモデルやミニッツのボディーを使い、シャーシはバンプロジェクトの金属製のモノです。

このサイズは、かなり本格的でスピードも扱う楽しさもハイレベルです。


さて、本題へ。

昨日は大阪にある、SPECさんへお邪魔してきました。


店長さんは非常に気さくな方で、スロットカーはもちろん、クルマの話をしているだけで楽しい時間を過ごす事が出来ます。


実際に走らせる準備をして、

店長さんとバトル開始‼


何度か店に通った甲斐があり、マシンセッティングも決りつつあります。
本当に走らせやすかった。

でも、店長さんには負けてしまいました。

また、次回リベンジに行かなくては…

ちょうど１週間前に行われた、

鈴鹿サーキット(南コース)スポーツカート５時間耐久レース

について、レースレポートをUPします。




今回もホームコースである幸田サーキットで共にチャンピオンを取った“クローバー with SRC”というチームからエントリーです。




結果(全４７台中)
予選:２３位
決勝:１３位


簡単にスポーツカートの説明しま～す！

スポーツカートは、ここ３〜４年で普及し始めた“レーシングとレンタルカートの中間”のカテゴリー。

フレーム(シャーシ)はレーシングカートで、タイヤとエンジンをレンタルカートのモノを使う、スピードや身体への負担&コストパフォーマンスが“ちょうどイイ”マシンです。

レースは３〜４人で１チームになる耐久レースが一般的です。


本題に戻ると、
我々のチームは鈴鹿サーキットで走るのは全員初めてだったので、前日の早朝から現地入りして“前日練習”をしました。

さすがチャンピオンチームであり、チーム員同士で走り方やマシンセッティングに話をしながら“走る度に速くなる”状態が続き、“レースになる!”と結果になりました。



決勝日当日。

［予選］

夜中に雨が降り、４５分間の練習兼予選タイムアタック時の開始時は路面がハーフウェット…
予選中に路面が乾くと読み、スリックタイヤで走ることに。

決勝のスタートドライバーは僕が担当するので、1番始めにスリックタイヤでコースイン。

実際に走ると、
ヘアピンコーナー等のスピードを落とすコーナーでイン側が水たまりで、スリックタイヤでは走れません…(涙)

ただし、ヘアピンコーナーさえ気を付ければ、他のコーナーは多少滑る程度で問題無く走行出来ました。

今回のレースの為に新品タイヤを使っているので、僕はタイヤの皮むきと熱を入れる事に集中して、次のドライバーにバトンタッチ。

正直、スピンやコースアウトせずにピットに戻れてホッとしました。


その後、チームメイトの頑張りもあり、予選を２３位で終える事になりました。



[決勝]

決勝が始まる頃には路面が完全にドライとなり、前日練習日と同じコンディションとなりました。

予定通りスタートドライバーは僕です。


ドライバーの視線はこんな感じです。


スタート直前にチームメイトと硬い握手を交わし、いよいよスタート。


スタート１周目は各車、大きなアクシデントがなく、“大人なスタート”でした。

まぁ、レースは５時間もある長丁場ですからねぇ。


ところが、２〜３周目に最終コーナーの内側(芝生のある避難場所)にクラッシュしたマシンと倒れたドライバーが…

しばらくの間はレース続行でしたが、
各コーナーで“イエローフラッグ“と“SLOW DOWN"のボードが出てきました。

すると、ホームストレートで“SC(セーフティーカー)”のボードが…

前を見ると、本物のセーフティーカーがコースに入って来ました。
また、ドライバー救出の為に救急車もコースに入って来た。


僕自身もレースに出るようになり数年間、こんな経験が無かったのでビックリしましたし、

セーフティーカーランのお陰で各車の間隔がつまったので、実質スタートやり直しです。



再スタート直後、１コーナーでマシンを１台抜き、順調にレースを進めていく。



スタートから約４５分の所で、１回目のピットイン。
ここでドライバー交代と給油。

僕が走っている間に順位を上げる事ができ一安心。


チームメイトが走っている間も、トラブルなく走り順調にレースが進んで行く。


そして、僕の走行２本目。

コースインした瞬間から、“路面コンディションが良くなってる！”と感じる事が出来ました。
実に走りやすい。


ただ残念だったのが、
僕が最終コーナー手前を走っていると、前の２台がスピンをして、僕のラインを塞いでしまう…

仕方なくコースの外側へ飛び出す事となり、芝生の上でスピン。
スグにコースへ戻りレース続行出来たのでラッキーでした。

２本目も４５分間走ったので、さすがに疲れた。



このままチームメイトがゴールまでレースを進めてくれたので、１３位まで順位を上げてチェッカー‼

鈴鹿のレースはレベルが高くて大変でしたが、僕自身のレーシングカートの経験を活かす事も出来て充実したレースでした。

先週末はレーシングカートのレースで走った幸田サーキットにて、

スポーツカート＆レンタルカート２時間耐久レースに出てきました。





今回は耐久レースなので、３〜６人で１チームで交代しながら２時間を走るレースです。

エントリーは、
スポーツカート４台
レンタルカート１９台


僕は今シーズンの開幕戦からお世話になっているクローバーwith Ｓ.C.Rというスポーツカートのチームからエントリーしました。





〈結果〉
予選：４位
決勝：優勝
シリーズランキング：１位(チャンピオン)




今回はスポーツカートとレンタルカートの混走です。

イメージとしては、スーパーGTのGT500(スポーツカート)とGT300(レンタルカート)と思って頂けるとイイでしょう。




まず、練習兼予選で３５分間与えられます。

ここでの順位で決勝のスタート順がきまります。

僕はスタート担当なので、始めにタイムアタックしました。

しかし、古いタイヤ＋路面コンディションが悪く、まともにアタック出来ないまま次のドライバーに交代しました。

マシンを降りてスグに監督へマシンセッティングの変更をリクエストしました。

結局、チーム全員がマシンのコントロールに苦労し、スポーツカートクラスで４位でした。

結果的に予選中に路面コンディションが改善され、元のセッティングに戻して決勝を走る事になりました。




決勝は予定通り僕がスタート担当。

スタートの瞬間に集中して・・・
ロケットスタート‼



４位スタートから２台抜いて１周目を終了。

しかし、古いタイヤでは表面が発熱するスピードが遅く、新品タイヤを装置したマシンに抜き返されてしまう…



3周目あたりから、周回遅れのレンタルカートが現れ、タイムロスや接触の無いように抜きながら走ります。

何とか無事に走行し、ピットインして給油＋ドライバー交代。

後はチームメイトの３人に頑張ってもらいましょう。




レースが進むにつれ、
ライバルのスポーツカートはマシントラブルや接触にて緊急ピットインをして来ます。

我々はノーミスで走るので、順位が上がって行く‼




レース終盤は、全車周回遅れのにしてブッチギリで走行。




そして、ついに１位でゴール‼

やった～！



久しぶりに表彰台に上がり、トロフィーをもらいました。

また、今までの結果も踏まえて“シリーズチャンピオン”になりました。





いや～、スゴく楽しいレースだった。

今回のレースに出場する機会を与えてくれたチームに感謝ですね。

先週末は愛知県にある幸田サーキットにて、レーシングカートのレースに参戦して来ました‼





最後に公式戦に出たのは昨年の１２月なので、なんと１０ヶ月振り。


今回エントリーしたクラスは“YAMAHA-SSクラス"です。

内容はヤマハ製KT100エンジン(２ストローク100ccエンジン)＋ブリジストンSL07(スリックタイヤ)そしてシャーシは市販品から選択自由。

〈結果〉全９台中
・タイムトライアル (タイムアタック)９位
・予選ヒート(レース)９位
・決勝レース８位


今回のレースを通じて感じた事…
それは練習不足。


タイムトライアルからラップタイムが遅く、レースが終わるまで非常にカッコ悪い走りしか出来ませんでした。


マシンセッティングの方向性は決勝レースでやっと“こんな感じかな～＂ときまってきた。 すでに遅いですが…

また、コーナーリングスピードが遅かった。
これは私自身がドライビング感覚を忘れてしまっていました。


１２月のレースはお休みして、来年春の開幕戦に向けて準備しよっと。


〈レースの様子〉
・朝イチのブリーフィング
ドライバー全員参加でルールの確認。


・緊張のスタート前
緊張し過ぎて頭が真っ白


・スタート！