良いご縁があり乗換えました。 MC21SのRR。最初期型の４ドアMT車です。 車重７６０キロで旧規格車にも負けないぐらいの軽量モデルです。 奇跡的にワンオーナーで完全ノーマル状態です。 外観はキズ多数ですが機関は絶好調だと思います。 今となっては貴重なモデルだと思いますのでレストアしながら ...

MC系最終型の最廉価グレードのＡに乗り換えました。 ワンオーナーで走行距離17.000キロ台。 まだまだ艶も有り極上車だと思います。 でも下廻りの錆は少し多いかも…💧 無塗装のミラーとドアハンドル、純正リアワイパーレスがお気に入り。 家族からは集中ドアロックが無いので不評です… ...

ホンダ系のクルマに飽きた頃でした。 ダート走行がしたくなり乗換えましたが近所に未舗装の道が無い事に気がつきました…。 いざ探してみると無いんですよね。田舎なのに。 殆ど四駆に切り替える事なく一年程で売却。

希少なEK4のSIRレースベース車でした。 重ステとエアコンレスの効果でエンジンレスポンスは最高でした。 ２年ほどで売ってしまいましたが、今思うと勿体ないですね。 状態の良い車両は二度と手に入らないと思います。

希少グレードＬ７００ミラバンのＴＵです。 Ｌ７００系ミラバン唯一のツインカムＮＡ搭載。 １年以上探して純正ホワイトの５速車に出会いました。 ５８ｐｓ、６８０キロでエッセより軽いです。 2020.1.5 売却…

世間のエッセの評価の高さにつられて買ってしまいました．．．。 前後スタビ取り付けでかなり印象が変わります。 軽くパワフルなエンジンと相まってワインディングを楽しめてしまいます。 ４ドアで子供たちの送迎にも活躍してくれましたね。 乗り換え失敗したかな．．．。

希少な平成７年式５型（６４馬力仕様）の幌車でした。 ダート走行に憧れ購入しましたが、地元にダート路は存在しませんでした．．．。 通勤のみ使用後、１年で売却。

人生初のミニバンです。 快適ですねぇ。 お出かけが増えました。