ジュリアさん　充電運転メモ　20240114

CTEK充電器を外し、再び取り付けてCTEK充電するまでの事例蓄積用メモとして記録残し。

◼️条件
①午前９時前に予約していた12ヶ月点検に向かい、目的地の整備工場に10時頃到着。
走行距離は約25km、エンジン稼働時間は約70分強。
②運転中にはアイドリングストップ機能はオフにしておく。
③エンジン始動数分後にバッテリー電圧は13.2v（12v以上）となったため、マニュアルモードにはせずに、ＡＴに任せた運転で様子見する。電圧が12v台になる様ならマニュアルモードによる充電運転を行なう。
④今回は12ヶ月点検とドラレコ入れ替えで整備工場にお預け。

◼️結果
CTEK充電中におかしな電気消費している様子はない模様は変わらず。

今回運転中は、ずっとＡＴ任せで、バッテリー電圧は13vから13.5vを最大に変動していた。

◼️快適装備の稼働状況
・運転席シートヒーターとステアリングヒーターを30分程度使用。
・オートエアコンはオンのまま。
・オートライトでヘッドライト点灯消灯はお任せ。

◼️本日結果の考察
前回は13.9v前後で安定してたが、今回は13.5v位が最大値で、目的地到着時には13vを下回る結果となった。

昨日に雪が散らつく程度に寒かったから寒暖差によるものか？

来週、点検から帰ってくるときに外気温も気にしてみよう。

◼️全体工程

◼️以下、詳細

エンジン始動直後。
いつもより、ちょっと低いような気がする。

エンジン始動３分後。
いつもより、ちょっと低いような気がする。

エンジン始動後約２０分。
今回の概ね最大値。

目的地到着時、エンジン停止直前。
エンジンは稼働中なのに、これまでの13v台を僅かに下回った。（この直後、エンジンオフ）
なんでだろう？
寒いからかな？

（参考）充電率

（参考）温度変化