でり籠のブログ一覧

久しぶりに「みんカラ」覗きにきました。
ほとんど浦島状態ですね。

先日、４回目の車検を受けました。
走行距離は１１万Ｋｍを超えましたが大きなトラブルや故障もなく元気に走ってます。
今まで、同じ車で４回の車検、１０万ｋ以上の走行は初めてで、い今でも新車の頃ほどではないにしても、調子はいいです。
勿論、最低限のメンテナンス、些細な修理等はしてますが、、、＾＾；
何年経っても運転するのが楽しい、飽きがこない、こんな車は初めてですね。
とりあえず次の車検までは乗ると思います。
多分、、、

ご無沙汰しております。。。。。。。

らすかるちゃんの依頼により、また、今回も入場のお手伝いをさせていただくことになりました。

入場２列ですが、右側レーンで、多分、太くて堅くて長くて赤い棒を持って、パンフを配る、、、予定、、、です。。。

皆様、徐行でおねがいします。

って、くらい久しぶりです。。。＾＾；

たまには、書いてみようかと、、、、

ウチのD5もいつの間にか３万４千ｋｍも走り、、、、

たまたま、サイコーさんのブログ見させてもらってたら、CVTオイルの交換の記事。。。

早速、マネさせてもらいました。＾＾

↑の写真、抜いたCVTオイルです、真っ黒でしょ？？

もっと早く換えてあげればよかったかな？

交換後ですが、、、

運転フィーリング変わりましたねぇ、、、

軽い感じです、、、特に、発進時、、、出だしが軽いというかスムーズというか、、＾＾

電動テールゲートって、電動で開閉するには、運転席でのＳＷ操作とリモコンでのＳＷ操作のみですよね？

でも実際電動で操作する事って少なくないですか？

大抵の場合は車の後ろへ行って、テールゲートリリースハンドルによって、手動で開けませんか？
折角、電動なのに、、、、

閉じる時は閉ＳＷを押しますよね。

話は少し変わりますが、↑の写真の写ってるテールゲートリリースハンドルの右隣についてるロック（施錠）ボタン。

これって使いますか？

使ってるとしても使用頻度は低くないですか？

じゃあ、このボタンがテールゲートの開ボタンだったら便利だと思いませんか？

ということでこのボタン、開ボタンに流用しました！！＾＾


テールゲートのロックボタン回路を断線し、開閉回路にかませた手書きの回路図をnonchiさんにみてもらったところ、ロック（施錠）機能も残しておこうよ！と（on-onＳＷをかます）アドバイスを貰い元々の機能は残しつつＳＷ切り替えで開ＳＷにも変わるという配線をしてみました。

これは運転席の足元で簡単に配線できるので作業時間、またコストもかからず（トグルＳＷ１ケのみ使用）便利になりました。

自己満足ですが、、、、

約２ヶ月ぶりのＵＰとなります。

ず～～～～～っと水面下におりやした。。。＾＾；

弄りもめっきり、、、、、

たまたま最近あることがキッカケで、アウターＳＷを取り付けたくなりました。

っが、いろいろ気になるところがあり、、、、、

っで、少し小細工してみました。


<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=8,0,0,0" width="350" height="370">





<embed src="http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=sSrFdfg95_GKUTAF6Eq.PMq82Bx_RiiaDPOedPWAdeknd86RHYkkKix&logoFlg=Y" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="350" height="370" allowScriptAccess="never" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
</object>


↑の様にＳＷ長押ししなくてもいい様にワンタッチ化しております。

延滞リレーをかましてあるだけなんすけどね、、、＾＾；

これには、nonchiさんの多大なる協力もあり無事完成しました。

ここに感謝いたします、ありがとうございました！！！

それから、アウターＳＷ取り付けされました諸先輩の方々にも感謝いたします。


尚、配線図、部品などは改めて整備手帳にＵＰ予定です。
少し遅くなるかもしれません。