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伏木悦郎のブログ一覧

2016年09月26日 イイね!

再開!〇〇〇で”なんとか”

再開!〇〇〇で”なんとか”遅まきながらTOYOTA86を拝借して、どう変わったの? 興味津々で走らせてみると、直観的に「これはいいかも」。浦賀の家元を品川でピックアップして、ドアツードア送迎する中で手応えを感じた。

9月25日はFUJI SPEEDWAYでMAZDAがBe a driver.Experience@FUJI S/Wというイベントがある。急遽取材申し込みをして、改めて試乗に繰り出すことにした。それだけじゃもったいない、ということで、久しぶりに本ブログで告知したのが『明神峠で"なんとか"』。

急な告知だったのでゼロも想定していたところ何人からかの反応があり、結果的に2名の参加をみた。たった……とは思いません。わざわざ時間を割いてもらえただけで有り難い。

86は、内外装の雰囲気/タッチからパワートレイン系、シャシー/ボディの洗練によるダイナミクスが、「最初からこれだったら大方を黙らせることが出来たのにね」というレベル。4年かけて熟成する余裕が、手に取るように伝わる。まずまずの世界的販売実績から、2012年発表当時の厳しい開発プロセス(超円高環境下でコスト削減を強いられた)の鬱憤を晴らしたかのような出来ばえ。

これがラインオフした標準レベルだとしたら、4年というモデルライフを考えても強く推奨できる。よもや広報車仕立てのゴールデンサンプルではないとは思うが、プリウスと同銘柄のミシュランタイヤに拘りながら、ここまでブラッシュアップしたことについては正当に評価しないと。低重心なわりに、接地感をスポイルする微低速域減衰の精度に課題を残すが、軽快なステアリング/ハンドリングバランスとのトレードオフという点では納得できる。

ノーズ/ボンネット/リアエンド回りの造形に技を練り込んでさらなるクォリティアップを試みれば、このセットアップのまま熟成を重ねるスタイルもありかなと思わせた。トヨタ/スバルのコラボがどこまで機能するか分からないが、PORSCHE911型の継承も一考の余地ありとみた。
Posted at 2016/09/26 09:48:31 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2016年09月23日 イイね!

明神峠で"なんとか"

明神峠で"なんとか"暑さ寒さも彼岸まで。あれだけ暑かった夏もすでに忘却の彼方。台風のラッシュに秋雨前線の頑張りが効いて、気がつけば9月も残りわずかになっちゃった。

ちょっと乗りっぱぐれていたtoyota86の2016改良版、やっと借りたところがあいにくの雨模様。ピックアップの際に浦賀の家元を仕事先から邸宅まで試乗がてらお送り申し上げたら、これがなかなか良い出来だった。ということで、いつまでも駐車場に縛りつけていては可哀相なので、久しぶりに発作的にやります"なんとか"シリーズ。

日曜日に富士スピードウェイでマツダの『Be a driver,Experience at FUJI SPEEDWAY』に行くついでに、S/Wの裏山を走る明神峠ら辺でどうかな、と。晴れれば富士山と山中湖の絶景ポイントの展望駐車場あたりで。時刻は、参加の意志を表明した皆さんの意向を汲んで決めたいと思います。マツダのイベントに86なんて喧嘩得るみたいですが、私の心はもっと広くFR絶対主義に従っている。両方ええやん、ということで。

Posted at 2016/09/23 13:42:03 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日記
2016年09月04日 イイね!

三菱自工は救われない。

三菱自工は救われない。三菱自工の闇は深い。状況は12年前と何ら変わっておらず、20年前の不祥事の発端となった技術的未熟をメディアの懐柔策を労して隠蔽する手法も、さらに30年前に始まった伝説的な金満ワンメイクレースミラージュカップで特権的身分によってレーシングドライバーのポジションを手に入れたメディア人も数知れず。自動車ジャーナリストを職業的スキルではなく身分と心得て、人を蹴落としてまでも椅子取りゲームに腐心する者多し。パブリシティを偉そうに語り、批評はせずに長い物には巻かれる人々を先生と呼ぶ。読者の皆さん、ちゃんと考えようよ。まずこれを読んで。ヤバい話はメルマガで。


Posted at 2016/09/04 19:37:04 | コメント(3) | トラックバック(1) | 日記
スペシャルブログ 自動車評論家&著名人の本音

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運転免許取得は1970年4月。レースデビューは1975年10月富士スピードウェイ。ジャーナリスト(フリーライター)専業は1978年9月から。クルマ歴は45年目、...
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