泉田準一郎のブログ一覧

ちょっと重い何かが届きました…

本日フォレスター納車になりました。
SJG 2.0XT EyeSightです。

エクシーガくん、名残惜しいですがさよならしました。
約4年半9万キロ弱とても良く走ってくれました。

フォレスターは少し乗りましたが、SUVは初めてなのでまだ慣れません。

まずは城南宮でお祓い。



新車でも中古でも購入時には必ず祈祷して貰い、年始には継続祈祷もして貰ってます。

その後、とりあえずチーフメカニックの所へ行き、フォレスター預けて来ました。

今回は、
・ALPINEの9インチBIG-X(11インチは非対応)
・マフラー交換
・内外の灯火類をフルLED化
・スタッドレス ブリヂストン WZ-1



の予定。

後は…
まあ仕事メインで使うクルマなので、特に思いつかないなー

あ、あれだ、ダクト付きボンネットは気になってます。
でも、サイドのダクトがちょっとやり過ぎかな…
なのでボンネットは悩んでます。

外装が思ったより綺麗だったので、今は時間が無いけど再来週時間が取れる時にフレッシュキーパー位はやって貰おうかな？

契約から2周間経ち、納車に向けての進捗と納車日のお伺いした所、車両は京都に到着し点検時に交換が必要な部品があるとの事で、現在部品を取り寄せ中と連絡がありました。
年式、距離的にアレかな？
FA20特有のCVTのオイルポンプからの漏れだっけ？
レヴォーグもこないだの点検で漏れてるって言ってたしなー

車庫証明は上がってるみたいだし、希望ナンバーも依頼かけてあるし、納車日は31日という運びになりそうです。

納車になったら、近くの神社で一応祈祷して貰い、チーフメカニックの所へ持ち込み1泊入院で諸々取付ですね。

2008年7月登録、走行約47,000kmのエクシーガを、2021年1月に約90万円で購入。
そこから早いもので5年が経ち、どうやら限界が近づいてきたようなので、乗り換えを決意しました。

症状としては、そこそこ踏んでもアクセルに対してエンジンがスッと吹け上がらない。
ディーラーで一通り見てもらい、メカニックさんにも実際に乗ってもらいましたが、
「明確に壊れている場所が見つからない」
「コンピューター診断にも何も出ない」
という、いちばん困るパターン。

唯一の手がかりは、
「……メタルっぽい音がしますね」
という一言。

つまり
“近い将来、突然ブローしてもおかしくないかも？”
という、ふわっとしてるけど一番怖いやつです。
これが決定打になりました。

5年間のうち、ほぼ仕事で約8万km（実質最初の3年）を走破。
文句も言わず、よくここまで頑張ってくれたと思います。
ありがとうエクシーガ。

次もエクシーガで…と本気で考えていましたが、
さすがにYA5は認定中古車には皆無。
ならクロスオーバー7もアリか？と思ったものの、
中古車相場が高騰していて、どうしても割高感が否めず断念。

そこで、いつもレヴォーグでお世話になっている担当営業さんに相談。
提示した条件はこんな感じ。

NAなら2000cc以上、もしくはターボ
4WD
今の地下立体駐車場に収まる
エクシーガ以上の車高
で、返ってきた答えが一言。
「フォレスター、どうですか？」

詳しく聞いてみると、
前々モデルに2.0L・四駆ターボのXTというグレードがあるらしい。
ただし、去年12月時点では担当ディーラーで認定中古車の契約ができず、
可能になる1月まで待つことに。

契約できないのは分かっていながらも、
12月中旬から毎日のように認定中古車サイトをチェック。
条件に合う車を探しますが、これがまた台数が少ない。

検索条件は、

EyeSight Ver.3
なるべく新しい年式
走行距離5～6万km
ルーフレールなし
評価点4.5以上
変な色はNG（赤とか）

結果、条件ドンピシャの車はたった1台のみ。

そして運よく、
年明け最初の営業日にレヴォーグの定期点検でディーラーへ行くと、
「今日から認定中古車、契約できますよ」とのこと。

──即決でした。

というわけで、九州の車だったため陸送してもらい、
整備やら何やらを経て、納車は今月下旬〜月末予定。

それに合わせて、チーフメカニックには以下をオーダー。

スタッドレス
フローティングナビ
電球関係フルLED化
マフラー

仕事で雑に使うクルマなので、
今のところ大きく弄る予定はありません。
また「ここ不便だなぁ」と思ったら、その時に考えます。

去年、ハイエースの架装をして貰ったNONIDELさんのYoutubeチャンネルで、自分の車両の施工事例動画が公開されました。

持ち込み車両の架装もオーダーメイドでやっておられますので、気になっている方必見です。