Ｔｉｋｉｎのブログ一覧

東京モーターショーがついに開催ですね！！

今回は残念ながらかなり規模を縮小されての開催のようですが・・・

目玉はもっぱらあのクルマのようですが、

自分的にはスズキのキザシが国内デビューしたのには
ちょっとした驚きです！！
一時は開発中止なんて話もありましたが。


デザインは最近のスズキらしく質感がかなり上がり、
あのトヨタなんかよりも全然イケてると思うんですが。。

しかし、クラス的にはスズキのフラッグシップなのに受注生産って。
やはり国内仕様は数が出ないと踏んでるのか・・・



そういえばマツダのフラッグシップも同じような境遇ですねぇ。

みんカラのブログ、この話題でイッパイですね～。

かくいう自分もこの話題ですが。。

デザインや性能はまだハリボテなので何とも言えませんが、
「ＦＴ－８６コンセプト」・・・名前からしてトヨタの８６に対する怨念？呪縛？がプンプンと漂います。



で、決まってこのセリフ・・・



ハチロクの再来



いつか１０年ほど前に聞かせてもらいましたね～、トヨタ自身の口から。



そう、あのクルマの事ですね。


そういう自分、実は前車がこのクルマだったりします。


このクルマ、自分的にはいいクルマでしたよ。




ただ・・・



フツーに乗る分には。



確かに世間で言われているように、「ハチロク」とは程遠いと思いましたね。
もっとも自分はハチロクには乗ったことありませんし、それを求めて買ったわけでもありませんでしたが。



このクルマ、トヨタらしく（？）どっちつかずのクルマでした。



先述の通り、街乗りは問題なかったのですが、
ひとまず高速に乗ると、ノーマルマフラーからのわざとらしい排気音で車内は常に騒々しく、
同乗者共々疲れてしまう。
山道を気持ちよく走ろうものなら、ＦＲらしからぬ落ち着かないハンドリングと、どこか頼りない感じのフワフワ感が印象的でした。
エンジンも電子制御スロットルの弊害がモロに感じられ、
特に交差点での右折時に、急いで右折したいときにアクセルを強めに踏んでも全く反応が鈍く、
あやうく右直事故になりかけたなんていう笑うに笑えない思い出も・・・

そのおかげもあって（？）、
乗り換えてわずか１年ちょっとでまたロータリーに乗り換えた訳ですが。。。




と、独り言はソコソコに。



でも、何だかんだ言ってこのクラスのスポーツカーは絶滅状態。
メーカーがあのトヨタにしても皆さんも気にならないワケがありませんよね～。


今度こそは本当に「ハチロクの再来」と言われるようなクルマに仕上げてほしいものです。今回はスバルも絡んでいる事だし。。



こんなご時勢ですから、
「ハチロクの再来」と呼ばれるようなクルマが発表されるのも、
これが最後になるかもしれませんしね。

日産の新型フーガが一部情報解禁になったようですね～。



事前に公表されたシルエット（画像上）は、




えっ、これクーペじゃん！
もしこのまま出たらすごくない！？




と、ちょっと年甲斐も無くウキウキしてしまったのですが、





結果は・・・予想通りというか・・・（画像下）







ピキピキッ（怒）







あーん？あーん？あーん？あーん？あーん？






だっ、騙されたぁ！！！




僅かにリアドアに面影があるかなぁ・・・ぐらいで、
ルーフ高と流れ具合に至っては全く跡形も無く。





日産のかつてのキャッチフレーズ、






「この瞬間が日産だね」




が脳裏に思い出されましたとさ。。


一瞬、スカイラインかと思ってしまった。。

ホンダからついに公式発表が出ましたね。




ＣＲ－Ｚ、来年２月にはその姿を拝めるんですねぇ。
意外に早いデス。





でもホンダに一言。







今回こそはＪ－ＶＸ→初代インサイトみたいなガッカリはやめてね！！
↑画像参照・ＳＳＭ→Ｓ２０００ともいう・・・


分かるかなぁ～。



ホンダってコンセプトカーの時点ではホントわくわくさせてくれるんですけれど、
いざ市販されると「あれれ？」って事が少なくないので。

でもハイブリットながら久々のコンパクトスポーツ、期待してしまいます。




もちろん自分はエイトオンリーで。

日産関連会社のオーテックジャパンから、
エルグランドの高性能バージョンが登場しましたね。

内容を見るとまるでスポーツカーのような変更内容にちょっと驚いてしまいした。

これってミニバンですよね？？


最近はスポーツカーとか高級車とかのジャンルの垣根が無くなりつつあるのは分かるのですが、どうもそれがちょっとおかしな方向に行っていると感じるんです。
まぁ、エイトもぶっちゃけそうなのかもしれませんが。


「ＲＶ」なんて言葉も今となっては死語ですけれど、
２０年位前まではまさかミニバンやワゴンがファミリーカーの代表になるなんて想像もしませんでしたね。

今にして思えば、ちょうど２０年前・・・
スバル・レガシィがその火付け役なんですね～。
フツーのワゴンにターボを載せて素知らぬ顔でスポーツカーを追い回す。。

あとトヨタの初代エスティマなんてのもいましたね～。
バブル全盛期だったためか、独特の卵形デザインと凝った駆動方式（確かＭＲで、しかも４ＷＤでしたっけ？）で、まさに今に続くミニバンのパイオニアでした。
ちなみに現行のエスティマはＦＦなので初代のような本当の卵形では無いですが。




話はそれましたが、、、





結局今は技術が進んで、
例えミニバンでもいいエンジンやいい足廻りが創れて尚且つスポーツ走行も充分可能だと言う世の中なんですよね。




走りを楽しみたい
でも乗り心地は良くて
そして他人数を乗せたい
もちろん車内は広くなきゃイヤだ
それでいて格好も良くなくちゃ
で、最後に低燃費・低価格は当たり前。。


・・・・・・・



最後の２つはさておき（謎）、

残りの４つはまさに最初に紹介したエルグランドにピッタリ当てはまります。

これって、ある意味消費者の無限の欲望みたいなものなんですが。。





でも、それってつまらないですよね。





自分はどこか１つだけでも尖ったところがあれば充分魅力的だと思うんです。




というより、
クルマってそうじゃないと！！





でも今の世の中・・・特に日本車って本当に選択に困ります。
ならば外車にしろなんて意見もあるでしょうが。

今乗っているＲＸ－８は、ある意味今の世の中から見れば真逆のクルマかもしれません。




乗り心地は悪い！！
しかも４人しか乗れない！！
そして車内は狭い！！
最後に燃費悪い。。



でも・・・



走りはいい！！！ていうか最高！！！
格好がいい！！！ていうか最高！！！
・・・あれ？２つもあるや。。



これだけでもこのクルマは乗る価値があると思うんですよね。




なので、自分はエイトに乗り続けようと思います。





最後まで駄文にお付き合いいただきありがとうございました。