なんとなく応募した抽選に当たったのでとりあえず購入
所有形態：過去所有のクルマ
2022年07月18日
リッターバイク購入時の必須条件として ・4気筒 ・クイックシフター(アップダウン) ・クルーズコントロール これに合致するのが2018年時点ではS1000RかVERSYS1000SEだったが、今回ninja1000sxで上記の条件を満たすモデルとなったためS1000Rから乗り換え
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月26日
2台目のバイク 車体構造の知識、キャブ調整など現在の整備知識の元になったバイク また初めてエンジンが焼き付いたバイクでもある 初めはガソリンタンクに穴、クランクケースに穴などゴミ同然だったが最終的にはエンジン腰下以外全てバラして組み直し通勤やツーリングに使用
所有形態：過去所有のクルマ
2017年10月20日
初めて購入したバイク バイクの基本的な電装系の知識はこのバイクで学んだ 友人に譲って半年で右直事故で廃車
所有形態：過去所有のクルマ
2017年10月20日
初2st250cc 元々350用のチャンバーがついていたものにノーマルチャンバーをつけていたようでメインジェットが5０番位高くてまともに走らなかった ノーマルに戻して走るようになったが、タンクにへんなコーティングがされていてそれを除去して再度コーティングしたところ穴が空いた 半田でロウ付けしてタッ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年10月20日
3オーナー目 超極上の車体を購入したがもったいなさすぎて全然乗らなかった せっかくなら乗ってくれる人にということで売却
所有形態：過去所有のクルマ
2017年10月20日
・社外パーツでカスタムしたいならHONDA系のNS1,5F等の車種をおすすめする、そんなにいじらないor溶接等可能でバリバリいじる人向け ・最近は高騰してるが何十万も出してまで買う価値はない、それなら上位免許を取って選択肢を増やしたほうが良い ・社外パーツがないので純正然としても珍走系に乗られてた ...
2025年05月22日
この装備が200万円以下というコストで実現できるのは素直に嬉しい 唯一の買わない理由となるアクセルレスポンスの悪さはECU書換えを行えば解消できるようなのでおそらく次の乗り換え候補となる
2025年03月13日
基本設計自体は古いものですが優秀でそこに全灯火類LED化、クルーズコントロールなど最新の装備や電子制御をうまく組み合わせておりツアラーに欲しい各種機能がリーズナブルに利用できる1台になっている 同機能が他社ならオプション扱いとなる一方メンテナンスパック付きで160万弱と他社のツアラーを圧倒するコス ...
2024年04月23日
