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ゴールデンウィークの４連休ですが、３日も休めばやることがなくなってきました。
そこで、結婚前からずっと整理していない本棚を調べてみると、昔のミニ関係のグッズが！

写真は1993年にミニ305に行ったときのパンフレットやチケットです。
入場料は4000円でした。駐車料金は1000円のようです。



中身を見てみると、富士SWの会場案内図も旧レイアウトですね。
昔の１コーナーから先の３０度バンクも点線で書いてあります。
2007年にF1を招致するために大きくレイアウトを変えて、中の施設や
ピットビルも全て変わりました。

そして、まだご存命だった我らがジュンクーパー氏の大会に対するメッセージ文が載っています。




これは末尾に乗っている参加クラブの名称です。

そして、懐かしいミニフリークのステッカーが出てきました。


購入したのかプレゼントで当たったのか分かりませんがこれも出てきました。
このステッカーが珍しいのか当たり前なのかも分かりませんが、大事にしたいと思います。


１枚だけどこかに貼ってあるのか無くなっていると思えば、私のミニのリアガラスの上の方に
貼っていました。そういえば２５年ほど前、貼った記憶が蘇ってきました！！

あ～、それにしても懐かしい。
先週２３回目の結婚記念日を迎えたのですが、これらの話は結婚前の話ですので
私のとって人生の旧石器時代のようなものです。(笑)

どれも、大事な思い出ですが、今月末クーパーSがやってくると、物語は動き出すのです。
憧れた２５年前の２２歳の私が一生懸命にアルバイトしたお金でMk-3CooperSに近づけようと
頑張りましたが、２５年経って本物が手に入るなんて、タイムマシーンに乗って、２５年前の
自分に教えてやりたい気持ちです。

私は1993年8月に富士スピードウェイで行われているClub Mini 305 Meetingに行った。
もちろん、私が乗っていたミニで行ったのだ。
当時私は大学４年生で、学生生活最後の夏だった。
高校の同級生であり、その当時既に結婚する感じが濃厚になっていた現妻と
狭いミニに乗って出かけた。
妻は当時、ＯＬであったが、お金は無かった。私ももちろん、お金がなかった。

行程は４泊５日。
初日は前日について御殿場のホテルで泊まった。
そして、朝からClub Mini 305 Meetingに参加！！初めて見る本物のクーパーＳの
集団に、心驚かせた！私もまだ２２歳のピチピチ。妻も同い年のピチピチだった！

ＦＳＷは2005年を最後にＦ１で使うために改修工事したのはご存知の通りである。
この写真は改修前の富士である。
確か、チューニングミニのレースのグリッドの写真だ。当時は写真は貴重品で、
当然フィルムだったので、大事に大事に撮影した１枚である。

305が終わって、藤沢まで走って、泊まった記憶。
ホテルのＴＶでは２４時間テレビで欽ちゃんが出ていた記憶。・・・・断片的。
昭和のおっさんの旅行は記憶薄です。

次の日は鎌倉の大仏や横浜・山下公園に行った予感。
出来たばかりのレインボーブリッジを渡った。そして目指すは東京ディズニーランド！
おそらく１泊して、次の日に朝から晩まで遊んだ。
夜になって、ＴＤＬを出発したものだから、そら大阪にその日に着くわけがない！！
しかもミニ！！８０ｋｍでとろとろ東名と名神を走って帰ったら、次の日の昼に！！

途中浜名湖辺りで、睡魔が止めどなく遅い、１７８ｃｍの体を折って、ミニの後部座席で
寝たのを覚えている。

これが、ミニの一番長距離の往復１３００ｋｍくらいの旅行でした。
どえらく楽しかったし、今でも夫婦でたまに話に出ます。
というのは、それからレースで何度もＦＳＷに行っているからだ。
御殿場の交差点にあった、ファミレスで食べた事も覚えていて、2008年に行ったときには
まだ、建物が残っていたが、2009年には解体されていた。

２代目のミニであるクーパーＳが頑丈で壊れないと判断したら、
夫婦で２５年前の同じ行程を行ってみたいね？と妻に話すと、
「絶対に嫌！」と即言われたのは、内緒の話です。

自宅の本棚を整理していると、自分が買った時のROVER　MINIのカタログが出てきました。


ちょうど1992年だったと思います。
大阪では西淀川区の野里にオースチンローバーの大阪支店がありました。
ARJ（オースチンローバージャパン）からただのローバージャパンに変わった頃です。

その頃は、排ガスの問題からミニにも大きな試練があり、長年のSUキャブから
インジェクションになることで延命を図り、バブルに乗って日本でも多くのミニが売れました。
私の買った時は、ちょうどインジェクションが入ってきたとき、まだキャブ車も1000ｃｃもありました。



1.3インジェクションモデルのクーパーとキャブクーパーが同時に売っていましたが、
当時の営業担当の甲斐さんが是非新しくなったインジェクションクーパーに乗ってくださいと
ごり押ししてきたので。第一号のインジェクションクーパーにしたのでした。


その後のMINIは1300ｃｃになり、いろんなモデルが出ましたが、1996年に売ってしまったので
それ以降の、情報がありません。創刊号から買ってきたミニフリークもその時までしか
購入せずに、MINIが生産終了になった時も、ミニフリークが廃刊になった時も知りませんでした。

それでも、こうやってミニ関連の本やカタログは全部手元にあるので、来るべき日が
来ることを予想していたのかもしれませんね。

昔20年以上前にMiniに乗っているときに
使っていたBMCのキーホールダー。
これだけは残しておいて、またminiに
乗る機会があれば付けようと思っていた。

早く来たるべき日が来い！

マクラーレンの超スーパーカーの展示がある。
それにしても高い！！いやっ高すぎる！！
２０００万、３０００万の世界ですが、正直言ってフロントよりリアからの方がかっこいい。
出来る事なら後ろが前の方がええなぁ～と思う僕。

ちなみに、マクラーレンの創業者ブルース・マクラーレンはF1ドライバーであった。
ジョンクーパーのチームから出場していた２２歳で最年少F1優勝したが、それを破ったのが
現在のマクラーレンホンダのアロンソである。そして、このジョンクーパーこそがのちに
イシゴニスの作ったBMCミニにチューニングしたエンジンを積み込んだ張本人だ。
そうやって、最初に出来たミニクーパー（今ではスタンダードクーパーと呼ばれている）997ｃｃである。
そして、２０１７年の今でもBMWミニクーパーSとしてその名を残しているのである。


旧き良き英国のこんな繋がりが、今でも世界最高峰のF1の世界で生き続けている。
マクラーレンはミニと結構深い関係にあるのである。いわば親子だ。
もちろんミニが母でマクラーレンが息子である。