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本日、大阪梅田のジュンク堂書店に用事で行くと、ふとMINIの本が何かないかと
思い立った。ローバーミニ系の本はほとんど無くなってしまったらしい。
そらそうだ、一番新しい旧ミニでも１６年落ちになるのだから・・・。



そんなこんなで見ていると、こんな本を見つけました
MINI メンテナンス＆リペア・マニュアル


やたら高い！！しかも封をしているので中身が見れない！！



まぁ、何でもええか～とコレクションの一つになってもええ！！と思い購入！



中を見てもチンプンカンプンの内容！！
一応１９６９～２００１年までのメンテナンス本だから、
Mk-III Cooper Sも載っている。ようするにハイドロがギリギリ載っています。

いつか役に立つ日が来ると信じ本棚に仕舞います！

マクラーレンの超スーパーカーの展示がある。
それにしても高い！！いやっ高すぎる！！
２０００万、３０００万の世界ですが、正直言ってフロントよりリアからの方がかっこいい。
出来る事なら後ろが前の方がええなぁ～と思う僕。

ちなみに、マクラーレンの創業者ブルース・マクラーレンはF1ドライバーであった。
ジョンクーパーのチームから出場していた２２歳で最年少F1優勝したが、それを破ったのが
現在のマクラーレンホンダのアロンソである。そして、このジョンクーパーこそがのちに
イシゴニスの作ったBMCミニにチューニングしたエンジンを積み込んだ張本人だ。
そうやって、最初に出来たミニクーパー（今ではスタンダードクーパーと呼ばれている）997ｃｃである。
そして、２０１７年の今でもBMWミニクーパーSとしてその名を残しているのである。


旧き良き英国のこんな繋がりが、今でも世界最高峰のF1の世界で生き続けている。
マクラーレンはミニと結構深い関係にあるのである。いわば親子だ。
もちろんミニが母でマクラーレンが息子である。

第10回の大阪モーターショーに行ってきました。
２年に一度の開催ですが、1999年から始まっています。
その前は輸入車は大阪輸入車ショーというのが別にあって
日本車にはあまり興味のない私は輸入車ショーにはずっと行っていました。

今年の私の目玉はアルファロメオのジュリアのクアドリです。
最初はフェラーリーチューンのエンジンと言われていましたが、
実際は自社開発のV6、５１０馬力の高性能エンジンでした。
本国では６MTモデルがあるのですが、日本仕様はパドルつきのATのみです。

アルファは長らく４ドアセダンを出していなくて、ドイツ車のベンツやBMWには
この分野の高性能４ドアセダンスポーツカーには後れを取っています。
M3やM4、（M4は２ドア）、AMGE63やらに水を開けられています。
しかも日本車もレクサスを筆頭に、高性能スポーツカーを次々と出しており
金額的には１３００万円と競合するグループにあります。

私としては選ぶならこのジュリアクアドリを選びたいですが、やはり実際には
レクサスのLC500やBMWのM3の方が人気があるようです。



GTRは2007年のこの場所でベールを脱ぎ、早１０年、やや設計も古くなってきました。
日本最高峰の箱ものレースであるSUPER　GTでもホンダやトヨタが１０年で２世代変わっている
状況で日産はずっとGTRです。トヨタがLC500、ホンダがNSXを使っているので、
何の新しさもなく、がっかりです。






外車のｽﾎﾟｰﾂｶｰは３０００万円級で全く手が出ないカテゴリーです。


この辺りになると何台も車を持っている何億も稼ぐ富裕層がターゲットです。
庶民的ではありませんが、夢のある車です。


さて、そんな私はやっぱりBLのMINIが一番かっこいいと思うのです。
ずっと輸入車が好きで、今はアルファロメオのジュリエッタに乗っていますが、
日本車はどうも面白くなく、ワクワク感がお金を出さないと買えない、そんな
感じになっていますね。