つるへいのブログ一覧

妻の実家に先に行ってる子供の子守にと強行軍を決め込んだ。
マーニで行くことを止めてポルシェにした、バイクより燃料を消費するが荷物が積めるしエアコンあるし気軽な服装でゆける。
往路中央道で５時間ほどで京滋バイパス宇治西ICにつくかなり燃費がよい。
驚いたことにエアコンが良く冷える、　寒いほどといったら褒めすぎだが....これだけ冷えればありがたい。
帰路は北陸道を長岡JCT経由で700kmばかりのロングランを給油無しで走ったということはリッターあたり９ｋｍほど走ってるらしい。
北陸道ではゼロ系クラウンとセルシヲ覆面パトとアイコンタクトした、わたしはすり抜けザマに危険車両のドライバーを確認する
からだ...そして減速ウインカーを出して走行車線に戻り、覆面さんのお仕事を2度ばかり見てしまった。

ポルシェはロングドライブ最高だね、渋滞はきらいなんですが～　渋川で事故まいった　油温が上がってしまう。
名神あたりのベンツさんとか頑張って走る姿は愉しかった。
すこし疲れたけどあすは親戚回りと保育園の勤労奉仕、　忙しいな～。　

エアコン整備に使用している３５年使っているデンゲン製の古いポンプが動かなくなりました、悲しい。
修理する前に新品のリサーチをしたのですが、このモデルは今もって製造しているのですね驚きです。
６万円を越える価格なので修理してみることにしました。　しかし古い油汚れで汚いです、パーツクリーナ
で掃除もしてあげます。　ポンプが重くて動かないので錆び付きか焼き付きと思いきや、なんと開けて驚
きですポンプのベーンが微量に変形きてスカッフしていました。　これは修理可能なので早速アルカンサス
ウルトラハード乳白色で研磨します、ロータースリットに適合するように研磨して仮組、しかし厚みだけでなく
前後長さも大きい為にそちらも研磨修正いたします。
とても単純な構造、でかくて丈夫な鋳鉄製２翼ベーンポンプとオイルバス式の潤滑、これらが高耐久性能
の要素らしいです。３５年オイル量の点検のみで酷使してたのでオイルバスが錆汚れで酷い状態です、これでも
作動することができていたんですね、立派です、きっとまだ働いてくれると思います。

これで不調の真空ポンプが蘇ることができました、しかしこのような変形は車関係では見たこと無いですが
あるのですね、たまげました。

知人の紹介である蕎麦屋さんと仲良くなりました。
たかが蕎麦、されど蕎麦......　　蕎麦一つになんと奥の深い世界をみました。
ポルシェと同じように奥の深い代物です。

久しくお逢いしていなかったポルシェクラブの皆さんに御挨拶をしてきました。
ポルシェはとても奥の深い車なのですが、クラブの皆さんもまた文筆では表現しきれない素敵な方々です。
ポルシェは人を引き寄せる求心力を持っているのですね、皆さん個性ある素敵な方ばかりです。
次回は全日参加して是非ともお話を伺いたいと思います。

とても暖かくなりました河原の菜の花畑が満開です。
お気に入りの軽トラの整備を立て続けにこなしたので書いてみました。

古いミニキャブトラック　は丈夫だと思います。
１０年以前のモデルしかしりませんが、　２０年経過しても現役活躍をしてる個体をみます。

Ｕ４２Ｔ～　Ｌ０１３Ｐ　関係を　整備した経験から各形式丈夫です。
とくに３気筒６６０以降はパワフルになりましたので、四駆　Ｕ４２Ｔは気に入っています。
５５０四駆まではフロントアクスルオートフリーハブ装着など凝った構造をもち立派な造りでしたがアンダーパワーでいまいちでした。
フロントドライブシャフトブーツも最近のネオブーツなど加熱接着するものは破損しにくくフリーハブの利点や必要性をわたしは感じません。

Ｕ４１に比べ四駆のＵ４２は河川敷などの不整地走行には優秀な走破能力を発揮します、まあ各自動車会社の四駆はそのように設計されてますが、個体によって性能差がありますので確かめてください。　まあ最強は軽量のジムニーでしょうか、逸脱するので省きますが。

どのような車も無理をすれば必ず故障しますし高性能な四駆も無理すればスタックします。　そこを見極めて壊さずスタックせず佳いところを享受できる軽トラの達人的楽しみ方を求めています。


Ｈ４年式　Ｕ４１Ｔ走行６万６千キロ　を６年前にピストンリング交換して現在１４万キロ
ウォータポンプが逝かれましたので　フロント周りを分解整備しました。
ラジエターは　安全マージンを考えたなら２～３年を使用限度とするべき状態でした。
なんといっても車齢１７年ですから今回交換をしても早くはありません、
しかしオーナーの我が叔父は退職者、年金生活をしているので経費を抑えたのです。
この車はオルタネやスタータにはまだ手入れをしていません、
それらは運さえ良ければ２０万キロこえて使用している物は例をみます。
また１０万キロ以内で整備を必要とする個体はあります、

しかしこの２種の電装部品は軽トラミニキャブトラックに関しては素人さんでも脱着が簡単にできます、オルタネは多少面倒ですがスタータは無繰り込めばその場で脱着可能ですから、予備中古機をネットなどで安く（２～３千円？かな）かっとけば格安に乗れます。

ピストンリング交換してからしばらくしてKendall GT1 20-W50に切り替えました　叔父はほっとくと２年間オイル交換をしませんので、エンジンの劣化防止のためです。
このオイルは決してエコでもハイパワーを出す事もありませんがエンジンを壊さない為の性能をもった素晴らしいオイルとしておすすめできます。

このＵ４１は費用対効果が優れているならば（あまりぼっこれなけりゃと言う事です）あと１０万キロは走ると思います。

なんといっても経費が安く維持管理が簡単なので素晴らしいです軽四は。
米国でピックアップトラックが人気であるのは便利だからです、日本では軽トラですかね？