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カレラもバッテリーが４年以上たっていて　こないだ始動するとセルモーターが頼りなく回るきがしました。
そこでboschのPSI-1Aを格安購入し取り付けましたが　これがターボ用で大きいです、本来PSI-7C,S-7Cがカレラ用みたいですがどちらも取り付けできるようです。
交換後はとても快調で始動も強力にいたします　嬉しいですね。
経験的な感覚なんですが新しいバッテリーは燃費も良くなる傾向があるのでそれも楽しみなんですが、　どんな数値になるのかでしょうか。


このBosch社 の製品なんですが世界中に生産拠点があり消費地域に近い処に労働コストの安い工場で高品位製品を生産するちゅう世界規格があるそうなんです。
まあATEなんかもそうですよね、けれども規格製品なので息の長い部品を生産していただけると低年式のポルシェも部品に困る事がすくなくなりますし、なんといってもブレーキマスターとかトラブルが少ないように思うのでやはり高性能なんすかね。

Boschのバッテリーなんですけど　PSI、シルバーやらハイッテクなど　値段が段階的に高くなっていく設定なんですが寿命も価格に比例して延びるんでしょうかね、不思議ですがバッテリーてどのくらい長持ちする物なんでしょうか？

しかし、昨今の商品市場で環太平洋アジア地域で生産された製品目白押しを感じますね、中国製のタイヤなんか安いですねーポルシェに付けたくないですが。
日本が７０年代に経済の急成長をしたようにアジアの皆さんも頑張ってるのでしょう、しかし安いので驚きなのですが、１ドル３６０円時代の外国人旅行者の心境はきっと今の日本人のようではないかな、でも戦後６０年を経てドルが１２０円ほどで推移するまでになったことは凄い事ですね、それこそ日本を全てのアジアの国が追いかけてきます。

この６月に新品イリジウムタフプラグを取り付けした後バルブクリアランスを取りました。　その後IGコイル、　フュエルフィルターとポンプを交換したのです。
エアコン修理が完成後テストランに５００キロばかり走ったところ１リットルあたりにつき８．９６５キロメートルの平均燃費を記録しました。まあたまげる程の数字ではないのですが３０度を越える昼間エアコンを使用して１００キロほどは渋滞を走ってというケースでは良好な成績だと思います。　　３．２カレラは３０００rp/mでの燃料消費量が最小になります。満タンでは７００キロを越えますでしょうか、けっこう経済的かなと思いました。　コイルやプラグ、コードなどの整備は大切ですね。

暑さは本格的です！　　　ところで発注したエアコンのエバポレータとエキパンバルブが先週届きましてそれにストックしてある
レシーバドライヤーとを併せて交換整備したく思いましたが土曜日の夜中の作業でしあげました。
調べてみると3．2カレラは１３７０g　のＲ１２　フロンガスを使用するとのことですが２５０ｇ缶を5本でサイトグラスのチェック
ボールが液化ガスの中で浮き上がりました、これで高圧13気圧、定圧は2気圧ほどになりましたが　大変な冷媒の量です。
レシーバドライヤーはかなり詰まっており外見も錆がひどいです、今回新品になり円滑なガス循環が得られるでしょう。
しかし走ることにはこれでもかと高度な技術を注ぐポルシェはエアコンに関してこの時代かなり手抜き仕事のように感じます。
エバポレータは以前に交換の形跡がありゴミの付着も無く綺麗なのですがオイルもれの汚れがひどいです、ガスリークの
大きな原因を排除してこれでとりあえず一安心です。
日曜日に県央道あきる野経由で信越道ルートへテストランしますたが、外気温30度越えてもまあ効きます整備したエアコンは。
でも炎天下の駐車でオーブン状態から快適室内温度になるのは時間かかるな、基本的に停車中の長時間のエアコン使用は良くない
からね　すぐ走り出すのだが渋滞には巻き込まれたら最後さ！

ガス漏れの原因は振動と異常な高圧がほとんどだとおもいますが、3．2カレラはコンデンサーの放熱が悪いので夏の渋滞などで
速度が出せなくなると極端に冷えが悪くなる様に感じますが、そのような場合は高圧が大変なことになってるでしょうから
低速走行で油温の上昇が長引く場合はエアコン止めたほうがいいでしょうね　ガス漏れの予防になるでしょう。
何ということでしょう　くそ暑い高速道の渋滞でエアコン養生の為エアコン使わずとは、というか油温のひどく上昇する場合
エンジンじたいのダメージを配慮しなければなりません、しかしこれがポルシェスポーツなのだ！　儂の場合自分で修理して
るのですがやはり付いてる装置の機能は維持管理していたいのです、ぼっこれてるエアコンは　整備能力の無さの看板のような
気がしてしまうのです。
やっぱポルシェは渋滞のない夜がいいわエアコンもガンガン冷えますしね、ちゃんとガスが規定量いれてあれば条件しだいで
かなりのお仕事をしてくれるんすよ、なんたって日本電装のコンプレッサーついてますもん。

本当は圧力計で管理できれば理想ですがそんなの付けた車はみたことないです、というか低速でもがんがん放熱するシステムを
取り付ける事こそ必要ですが、たぶんフロントコンデンサーのファンは当時ポルシェの最大の努力の結果でしょう。
まあ水冷ポルシェのエアコンなど国産車並にガンガン冷えるとおもいますが。

こんどはコンプレッサーがだめのようです、いや　だめだったんですけど　ずーと。

7/28 暑いうだってすまうわ！　　儂は汗っかきなのでエアコンとか涼しい夏の避暑地とかは大好きです。
この暑さでポルさんが調子へんだわ、しばらくしてないのでバルブギャップの調整やらオイルの交換などを致しますた。
途中ガスケットの欠品にきがついたりしてけどね、新しく仕入れたKENDALL GT1 20W-50 を入れて仕上がりデスた。
そうリアタイヤはポテンザ050をおごったもんね、ということで明日は休みだから夜中にテストランだわ。
ところが２週間前にＲ12フロンガスをたっぷり入れたのにもぬけの空ですた。
でも夜中の信越道へでかけました、あ～kendallはいいわー、エンジンも手入れすると気分良く動くのねー。
でもエアコン部品10万は逝くね、がっかりしてたらデジカメも変になって画像とれないよー。

また　これがTさんのR2なんですけどね、ハンドルをご自身で革まきされましたの
ことよ、こんどシフトノブもされっとかいっておられますですはい。