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Giulia QuadrifoglioのエンジンはV6で、クランクピンは120度等配でクランクピンオフセットは0度。
つまり、クランクピンは両バンクで共用です。
Giuliaのクランクシャフトがフラットプレーンかクロスプレーンかの記述があるのはこの辺りの情報と混ざっているのでは？
Quadrifoglioのエンジンはバンク角度90度なのでセオリー通りならオフセット角度は30度のはずが0度なので、これをもってフラットプレーン（V6なのでありえない）なのに振動が少ないと言われているのではないかと思います。
V8のフラットプレーンは、等間隔点火にするための設計で、排気干渉はなくなってマフラー音は高音になるけど、振動的（慣性のバランス）に不利。
Quadrifoglioのエンジンの場合は等間隔点火も捨てて慣性のバランスも捨てて・・・。
エンジンの設計は奥が深いです。