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実際にオーナーになっていろいろな角度から眺めることで気が付いたのですが、ジュリアはやっぱり正統な2代目なんだなと感じます。
フロントドアの辺りに立って高い位置からフロントからリアへ目をやると特にそのように感じます。
特に、写真の付近はクラシカルな雰囲気を感じる部分です。

元々はヴェローチェを買うにあたり、ある意味選択肢から外すために試乗したクアドリフォリオでしたが、最終的にはクアドリフォリオを買うことになりました。
維持費や普段の通勤でパワーを持て余したり、逆にアクセルを踏めないことがストレスになるんじゃないかなど色々と悩みましたが、今はクアドリフォリオにして正解だったと思います。
Aモードにすれば普段の通勤で持て余すこともないし、アクセルを踏めないストレスもありません。
Aモードでもアクセルを踏み込めば十分な加速をします。
燃費もむしろヴェローチェより良いんじゃないかと思えるほどです。
あまり革のシートが好きではないのでアルカンターラを使ったクアドリフォリオの方が魅力的でした。
いざとなれDモードで異次元の加速も楽しめるし、最後の純エンジン車としては良い選択だと思います。

クアドリフォリオのマフラーは片側2本で両出しの軽４本ですが、１本もなかなかの太さ。
全開時にはどの穴からも大量の水を吹き出すのできちんと仕事はしているようです。

帰りは残業して比較的交通量が少ないこともあって平均で12km/Lくらいです。
加速ダッシュ（ハーフアクセル）して制限速度に達したら巡行するイメージです。
巡行燃費はずっと15km/L超えっぱなしで計測不能です。
3L級のターボにしてはかなり良いですよね。

通勤の往路は若干上り気味で17kmを45分で走ることとごみ捨てのために生活道路を寄り道する関係で10km/Lです。