♭たけゾーのブログ一覧

Amazonでドライビングシューズを検索すると、いろいろと出てきますが、デザインがイマイチだったり、運転だけに特化しすぎていると感じたりして、今ひとつ手が出ませんでした。

以前は雪駄履きや革靴のときの運転時にはリーボックのテニスシューズに履き替えていましたが、今は普段使いも兼ねてKeenのJASPERを愛用しています。



元々トレッキングシューズなのでソールが薄く、接地面からの情報が足の裏にダイレクトに伝わってきて、ドライビングシューズとしても楽に運転ができます。

そろそろヤバくなってきたので、AMAZONのセールで購入しました。

いま履いているカラーは絶版になっているようだったので、オレンジにしました。

ただ、実際のサイズよりもワンサイズ大きめじゃないとキツく普段は26.5を履いてますが、27.5を購入しています。

デザインも履き心地も好きで替えが効かない靴です。

T女史に思い付きで比較的マイナーな車を勧めてきたけど、今回で最後なので今まで書いた車からのお勧めとプラス1台です。

スズキ スプラッシュ
一番乗っての欲しいのがスプラッシュ。

スイフトではなくスプラッシュがこだわりの車好きをアピールできるし、なんといってもヨーロッパでも東欧ハンガリー製というのが良い。

しかもヨーロッパではオペル車として販売されていたというイカしたエピソードもあってナイスだと思う。


ルノー トゥインゴ
2番目は前回書いたトゥインゴです。

やっぱりT女史はドイツ車よりもフランス車のほうが似合うと思う。

それにPOLOやminiは街中で結構見かけるけど、トゥインゴ販売台数が少ない車だと気分的にウキウキするのを知って欲しいと思う。


ホンダ フィット
3番目に勧めたいのは現行車のフィット。

運転席に座ったときのワクワク感や運転したとき「快適」へのホンダからの回答が思った以上に楽しいものだというのを知って欲しいなぁ…なんて思ったり思わなかったり…


次点
スズキ イグニス
いや、正直、この車のデザインは唯一無二だと思うのですよ。
格好いい訳ではないのにまとまったデザインに車高が高めなのにSUVにしなかった思い切りの良さなど、この車にしかない魅力が沢山あるのかなって思います。

乗ってみたい車なので、私と考え方が似ているT女史にもたぶん魅力的に感じるんじゃないかなぁ…ん

と、いう訳で最終的に4台に絞ったけど、結局Polo買うんでしょ？（笑）

出来れば思い切ってキザシを買ってくれないかなぁ…

なんだかんだと理由をつけて断られているので、若干心が折れかかっています。

ウソ。

そんな訳で今回は少し真面目にT女史におススメしたいフランス車。

一番乗って欲しいと思うのが、ルノー トゥインゴの現行車。

フロントのアクの強いデザインにリアの格好良さはナイスだと思うし、なによりもインテリアのセンスが日本人にはマネが出来ないと思う。

それにルノーと言えばアラン・プロストとエリオ・デ・アンジェリス。

ぜひトゥインゴに乗って私に「プロフェッサーT」とか「プリマドンナ」と呼ばれて欲しい。

次に乗って欲しいと思うのはプジョー 207

映画「TAXI」で有名な406にしようか迷ったけど、さすがに406は古すぎた。

プジョーを街中で見かけるたびにオーナーのこだわりのようなものを感じて好感が持てる。

それにプジョーと言えばアラン・プロストが率いたプロスト・グランプリとマクラーレン時代のミカ・ハッキネン。

ぜひプジョー 207に乗って私に「T教授」とか「フライングT」と呼ばれて欲しい。

最後はシトロエン DS3

たまに見かけるけど、一瞬「どこの車？」と二度見してしまう外見は、昔のシトロエンのイメージを覆す少しスパルタンなデザインで断然格好いいと思う。

それにフランス車といえばアラン・プロスト。

ぜひシトロエン DS3に乗って「妬ましい」と私に言われて欲しい。

お嬢さん、今回はどうよ？？？

おススメの車をことごとく却下をされて、おじさんは君に車を勧めるのに疲れました…

なんてネタ切れを誤魔化してはみてますが、メゲずに次の車です。
今回は私としては珍しくトヨタ車です。

この車を見たときにT女史にピッタリだと思ったのが、マークXジオです。

「打倒！オデッセイ！」で発売されたものの月間目標販売数を最初の2ヶ月だけしか維持できず1代限りで消えた車。

マークXと比べても遜色のないインテリアだったのに売れなかった車。

フロントのデザインがアクの強いアメリカンなのにリアが急に普通なワゴンになってしまった車。

これだけストーリーがあれば新橋のガード下で始発まで飲みながら語れると思うし、最終生産年の2013年製でも100万円で手に入るぞ。

なんて書いてはみたものの、マークXジオも良いけど、メーター周りさえ気にしないのならホンダのジェイドに乗って欲しいんだよなぁ…

あの尖がった感じは、3代目や4代目のオデッセイよりもT女史には似合うと思うんだよなぁ…

マークXジオが2.4リッターなのに対してジェイドは1.5リッターだから税金が安いのは魅力だし、公式は認めてないけど、当時日本では販売していなかった9代目シビックがベースというのも酒の肴としては最高のストーリーだと思うのよねぇ…

それにリアの格好良さはここ数年で1番だと思うし…

なんて語尾に「…」が多すぎるな…

今回も却下なんだろうなぁ…

今まで中古車と軽自動車を買ったことがなかったので、その備忘録的なものです。

初めから乗り潰す予定で購入したとはいえ、あまりにも不具合が多すぎたかな…

消耗品とはいえタイヤ、バッテリーの交換は痛かったし、水漏れなどを含めたら80万くらいの車を買ったほうが良かったなと後悔したのも事実。

まぁ、自分で弄れる人には美味しい素材でも、弄れない人には単なるお金のかかる困った子だもんなぁ…

ギターやカメラでもそうだけど、車でも中古はある程度の知識や経験がないと難しいなって思ったし、お店選びもギターのリペアショップ同様に信頼している人の紹介が一番良いなと思った。

あと、今まではディーラーに任せっぱなしだった保険、車検、車庫証明などのことを自分でしてみると意外と楽しかったし、良い経験だったと思う。

それとソニカに乗ってみて思ったのが、軽自動車の煽られ率の高さ。
シビックだったら絶対に煽ってこないような車やドライバーに意味不明に煽られることの多さに驚いた。

日本では未だに自動車は産業ではあっても文化にはなってないのかぁ…なんて思ったりもしたかな。

そういえば買ったばっかりのころに某SNSでソニカの不具合のことを書いたら、マウント取りの失礼な人に「そんな不具合はきいたことがない。ソニカはカタログ値以上の燃費を叩きだす隠れた名車だ（要約）」とコメントされて以来、ソニカユーザーを避けてきたし、車レビューは少し表現をキツくした。

いろいろあったし、経済的に苦しめてくれたけど（笑）、ソニカとの1年は今まで経験したことのないカーライフを満喫できて有意義で楽しかったです。