RC-特攻のブログ一覧

今日は
5，10日で
ガソリンが安くなる日
ガソリンをーーーー
んーで
みんカラの給油記入チェック

んー❓
(OvO)
何と…

おおおおおーーーー💕
後6kmじゃーないですか‼️
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

どこで…

ゾロ目になるのでしょーーうか

後3km‼️

この信号でなりますように

うしょーーーー

後ーーーー1kmっか
これも一応
ゾロ目ーーーーです‼️
♪( ´θ｀)ノ

んーで
信号より少し進んで…

もちろん止めてーーーー

130000km達成‼️
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

仕事のお昼休みに…
ちっと気になった車‼️

見た感じはトヨタに見えるのですが…

後のエンブレムって

どう見ても…

見えるのは私だけーーーーでしょうか
((((；ﾟДﾟ)))))))

んーで

このマークって

トヨタ車のスポーティグレードの
「GR SPORT」エンブレムに見えるのは…

私だけ⁉️
｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

前のフロント見ようとしたらーーーー
行ってしまいましたーーーーとさ
(苦笑)

去年12月上旬にAmazonさんで注文
していたーーーー
商品がーーーー
今まで待っても連絡もありませんーーーー
((((；ﾟДﾟ)))))))
もともと
1月上旬に届くとのことでしたが
今の状況が
『お荷物の状況を確認できません』

(泣)
本当に
無茶苦茶ーーーー
欲しかったのに…
なんやったら…

パーツの入力までーーーー
終わっていたのに…ねぇ
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

ネットを見ていて
ここからは
ネットより

ダウンサイジングターボの普及につれて、2.0ℓ以上の直列4気筒エンジンという存在が少なくなってきた。ホンダのK24型はそんな「少なくなってきた大排気量」のうちの一機、そして直噴を備えている。


ホンダは、5代目となる新型オデッセイのスポーティモデル「アブソルート」のエンジンに直噴仕様を搭載している。搭載されるエンジンは、2000年のK20Aに始まる中型車用の直列4気筒DOHC16バルブ・クロスフロー、排気量2.0〜2.4ℓのエンジンの系譜。K型は登場から13年が経過しているが、当初から得意の可変バルブタイミング・リフト機構VTECにカム回転角の連続位相可変機構VTCを組み合わせた「i-VTEC」（現在では「i-VTEC」の定義が「VTECを基礎とする、新世代エンジンにふさわしい新機構」に変化）を装備していたために、いまだに古びてはいない。だが、時代のニーズに合わせた新機軸の投入は必要だ。そこで直噴仕様の登場である。

ホンダはかつて、低燃費、高環境性能、高出力の並立手段として、2003年にミニバンの「ストリームアブソルート」にのみ搭載した2.0ℓのK20Bで直噴にトライしていた。この時は燃焼室天井中央にインジェクターを配置したセンターインジェクション、空燃比65:1のリーンバーンというある意味「攻めた」ものだったが、それ以後、2013年9月に発売された3代目フィットまで、直噴エンジンはパタリと止まる。「10年ぶりのホンダ直噴」はL15Bに、そのデビューは北米のアコードにこそ譲ったが、K24W直噴仕様は「10年ぶりのアブソルート」だ。サイドインジェクションにストイキという手堅い作りだが、ミニバンへの適用にホンダの「走り」への意地が見えた思いがする。




インジェクターはサイドにレイアウトされ噴孔は6つ。圧縮比はポート噴射版の10.1から11.1にアップ。ピストン上面にキャビティ付き

フリクション低減のため、適正なチェーンの張りを保持するべくダブルアームチェーンテンショナーシステムを採用。

Σ（ﾟдﾟlll）

仕事で長崎市にせっかくきたのに…
仕事終わっての…
帰宅‼️


何も…オデっと写真も撮れんかった…わぁ
マジーーーー最悪‼️
(泣)