zomkichiのブログ一覧

のんびりと観光地の山の中腹の温泉地へ

温泉街はなかなかの人手でした。


山の中腹の温泉街へ登ったあとに海岸線にある温泉街の方に降りて違うルートで中腹の温泉街付近に戻り更に違うルートで降りて 更に違うルートで山の中腹の温泉地に戻ってと登り降りとコーナー多めの楽しい道を堪能してきま
した。








県外ナンバーの車、バイクいっぱいでした。

人ゴミを避けるためにコンビニなどにも全然行かずほぼ走ってました。





ツーリングなどで自分の軌跡を記録するのにReriveってアプリを使ってます。割と便利です。

燃費は35.4km/l

登り下り多めで燃費には優しくないが少し悪いかな？


PZ27に交換後高回転時のアクセルオフでアフターファイアでのパンパン音が気になっていたのでSJ38→SJ42にしてパイロットスクリューを締めてスロー系を調整してるんだが低速の感じやアイドリングはいいけど多分濃いのかな？
キャブなので長い下り坂でのエンブレでも燃料カットはされないからSJ系大きくすると燃費が悪くなる気がする。

SJ40あたりに交換調整かな

エンジンをCAGIVAの4stに換装

それに伴い吸排気はエイプ用を使えないため それにあったものに変更

2019年8月までの仕様

外装などはYAMAHAブロンコタンク BRDバックステップ LEDヘッドライト
エンジンは80ccにボアアップ、ポート加工、PC20キャブ（中華製コピー品）エイプ100純正マフラー

俺のボアアップエイプはリアホイールはAPE100のホイールを格安で買って入れているのでスプロケは33丁が入っている。

ボアアップ前から入れていたんだがまぁ走らなかった。

ノーマル50のスプロケが46丁なので随分とロングに振ったことになったのでまぁ当然ちゃ当然だが

ボアアップ前はノーマルの46丁に戻そうと思ったがリアスプロケ33丁にしてしまった場合チェーンのコマが足りないので
仕方なくフロントスプロケを11丁にしたこともあったが取り付けボルトがスプライン部に干渉するのでアルミでカラーをつけて無理やり取り付けたりもしたがボアアップしたのでとりあえず戻した。



ノーマルエイプ50 F14 R46 ファイナル3.286

　　　仕様変更　　　　　F11 R33 ファイナル　3.000

現在のボアアップエイプ　F14 R33 ファイナル 2.357

現在の　PB16+100純正マフラー+ボアアップ+シリンダーヘッドポート加工仕様で今のスプロケで特に不満はない。
試運転で山や登り坂を走っているが50km/hを超える速度で巡航できてる。

欲をいえば5速のみをロングに振りたいかな〜

金をかけずに下げました。

雨の日乗らないけど急な雨やと困るから。

ステーとバンドとボルトナットのみで500円くらい？

まぁノーマルフェンダーの位置が気に入らんのでルックス的にも満足。