zomkichiのブログ一覧

ネットでよく見る貧乏作品です（笑）

灯油ポンプ、耐油ホース、水道の蛇口などで使うテープ、家具コーナーで見つけた穴が空いたプラスチックの何か？

取り付けての感想はエンブレが若干弱くなったかな？くらいですかね〜

外す理由が今のところないのでとりあえずこのままいきます。

ボアアップ前から使っていた安い社外ハイカム

純正流用も考えましたがAmazonで3500円くらいだったのでこれでいいやと選びました。

特に不満なく使えてるのでよかったかな　ノーマルだと上が回らないので

ついでにバルブのすり合わせついでに強化バルブスプリングも導入

値段も高くないしつけるためにはシリンダーヘッド外さないといけないからあくまでついでに

つけても何が良くなったと体感できないパーツなので特に何も言うことは無いです（笑）

あとカムをつけてて思ったがボアアップキットのベースガスケットのせいでカムチェーンがかなりきつい、テンショナーの調整してとりあえず音などしないのでいいんだろうけどヘッドの燃焼室加工せずにベース2枚重ねで対応したらカムスプロケットをカムにはめれないと思う。

ボアアップに伴いノーマルのキャブだと役不足になるのはわかっているのでキャブレーター交換

候補にはPC20などのKEIHIN製も考えていたがエイプ50のインマニだと取り付けができないのでインマニも同時購入しないといけないしアクセルワイヤーも交換が必要…

ちなみにAmazonで中華のPC20が3000円前後、アクセルワイヤーが1000円しないくらい、PC20対応インマニが3200円くらいかな？

ということでヤフオクにでていたXR100モタードの純正PB16キャブ（インマニ+アクセルワイヤー付）を落札

100ccのキャブなら80ccボアアップしたエイプにそれほど不満は出ないだろうと思うし新品の社外インマニの値段だったので

いざとなったらインマニとアクセルワイヤーは使えるのでキャブだけ買えばいいし

あとインシュレーターは加工も外されもしてなく付いてきたのでリューターでキャブに合わせて加工しました。

XR100モタードとエイプ100のキャブは燃料ホースの取り回しが違うのでホースも交換しました。（どっちにしろエイプ50の燃料ホースだとどっちも足りないですが）

100純正インマニですが50と違い一体ものでなく、キャブ側とヘッド側の間にゴムの継ぎ手？があるので雑に扱うと千切れる恐れがあるのが不満ではある。

社外のPC20用インマニだとメーカー次第ですが一体ものもあるので悩みどころではありますが

ボアアップに伴いマフラー変更…

ただ単気筒のバイクは社外マフラー=五月蠅い

ということでヤフオクでエイプ100純正マフラーを落札

サイレンサー側の取り付け位置だけが問題ですがステーを噛ませればいける

物足りないならネットに情報があるサイレンサー内壁の穴あけ加工も検討します。

ただでさえポートが小さいエイプ50のノーマルシリンダーヘッドなのでポートを広げるためにリューターでゴリゴリ削りました。　ちなみにエイプ100用のインマニを使用するのでその径に合わせて削ってます。

インレットポートはかなり拡大しました。（加工前の写真は撮ってませんがググればノーマルポートの写真は出るでしょう）

エキゾースト側のポートはあまりやりすぎると良くないとの情報もあるので軽く


バルブのすり合わせのためバルブ関係の部品も外してたのでバルブ側からも削りました。

その後サンドペーパーなどで地をならして完成。

鏡面仕上げも考えましたが時間もかかるしググっても賛否両論なのでやりませんでした。