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俺のボアアップエイプはリアホイールはAPE100のホイールを格安で買って入れているのでスプロケは33丁が入っている。

ボアアップ前から入れていたんだがまぁ走らなかった。

ノーマル50のスプロケが46丁なので随分とロングに振ったことになったのでまぁ当然ちゃ当然だが

ボアアップ前はノーマルの46丁に戻そうと思ったがリアスプロケ33丁にしてしまった場合チェーンのコマが足りないので
仕方なくフロントスプロケを11丁にしたこともあったが取り付けボルトがスプライン部に干渉するのでアルミでカラーをつけて無理やり取り付けたりもしたがボアアップしたのでとりあえず戻した。



ノーマルエイプ50 F14 R46 ファイナル3.286

　　　仕様変更　　　　　F11 R33 ファイナル　3.000

現在のボアアップエイプ　F14 R33 ファイナル 2.357

現在の　PB16+100純正マフラー+ボアアップ+シリンダーヘッドポート加工仕様で今のスプロケで特に不満はない。
試運転で山や登り坂を走っているが50km/hを超える速度で巡航できてる。

欲をいえば5速のみをロングに振りたいかな〜

金をかけずに下げました。

雨の日乗らないけど急な雨やと困るから。

ステーとバンドとボルトナットのみで500円くらい？

まぁノーマルフェンダーの位置が気に入らんのでルックス的にも満足。

ネットでよく見る貧乏作品です（笑）

灯油ポンプ、耐油ホース、水道の蛇口などで使うテープ、家具コーナーで見つけた穴が空いたプラスチックの何か？

取り付けての感想はエンブレが若干弱くなったかな？くらいですかね〜

外す理由が今のところないのでとりあえずこのままいきます。

ボアアップ前から使っていた安い社外ハイカム

純正流用も考えましたがAmazonで3500円くらいだったのでこれでいいやと選びました。

特に不満なく使えてるのでよかったかな　ノーマルだと上が回らないので

ついでにバルブのすり合わせついでに強化バルブスプリングも導入

値段も高くないしつけるためにはシリンダーヘッド外さないといけないからあくまでついでに

つけても何が良くなったと体感できないパーツなので特に何も言うことは無いです（笑）

あとカムをつけてて思ったがボアアップキットのベースガスケットのせいでカムチェーンがかなりきつい、テンショナーの調整してとりあえず音などしないのでいいんだろうけどヘッドの燃焼室加工せずにベース2枚重ねで対応したらカムスプロケットをカムにはめれないと思う。

ボアアップに伴いノーマルのキャブだと役不足になるのはわかっているのでキャブレーター交換

候補にはPC20などのKEIHIN製も考えていたがエイプ50のインマニだと取り付けができないのでインマニも同時購入しないといけないしアクセルワイヤーも交換が必要…

ちなみにAmazonで中華のPC20が3000円前後、アクセルワイヤーが1000円しないくらい、PC20対応インマニが3200円くらいかな？

ということでヤフオクにでていたXR100モタードの純正PB16キャブ（インマニ+アクセルワイヤー付）を落札

100ccのキャブなら80ccボアアップしたエイプにそれほど不満は出ないだろうと思うし新品の社外インマニの値段だったので

いざとなったらインマニとアクセルワイヤーは使えるのでキャブだけ買えばいいし

あとインシュレーターは加工も外されもしてなく付いてきたのでリューターでキャブに合わせて加工しました。

XR100モタードとエイプ100のキャブは燃料ホースの取り回しが違うのでホースも交換しました。（どっちにしろエイプ50の燃料ホースだとどっちも足りないですが）

100純正インマニですが50と違い一体ものでなく、キャブ側とヘッド側の間にゴムの継ぎ手？があるので雑に扱うと千切れる恐れがあるのが不満ではある。

社外のPC20用インマニだとメーカー次第ですが一体ものもあるので悩みどころではありますが