てるいんぐのブログ一覧

・・・・これで複数アップできるんですね・・・。

そんだけ～。


AREXさん、参考にしましたｗ

してきました。
今日は１０００KMに到達しようと、昨夜出発して中央道八王子から西へ！

中央道から長野道に入ってまた右（ｗ）に曲がって軽井沢経由で関越に。
関越に入ると眠気がピークに達したので本庄児玉の先のPAで仮眠。

１．５時間程寝た後に、出発して圏央道に入ってあきる野下車。
これだけ走って高速料金４５０円でした。（八王子からあきる野なので・・・。）

その時点で、走行距離は890km。

まだ足りない。
キリの良いところでオイル交換に持ち込みたかったので、給油して山へ。
あきる野から山坂道を走って上野原に出て、20号で帰ってきました。
そして現時点で980km。

これでジョイフルホンダに廃油ポイと安オイル（スバル純正希望）を買いに行けば自動的にオイル交換時期です。

一応、正しいか解りませんが、慣らしの１段階目は4000RPM（レブリミットの50％）縛りにしているんですけど、いや乗りにくい乗りにくい・・。
高速はマッタリ走って時折負荷掛けてでやってるので平気ですが、山坂道は加減速があるのでトルクバンド入ってすぐシフトアップしなきゃいけない今の状態はキモイですね。

先週発注したフレキシブルタワーバーとGRBのサービスマニュアルを取りに近所のディーラーに行ったらSCLaboにプローバのデモカーが置いてありました。

色々参考にとバシャバシャ写メとっていました。

タイヤ周りをみていると
『あれ、タイヤ２３５なんだ・・・デモカーにしては以外』っておもってたら、これGTだったんですね。
う～ん、鈍感ｗ

気になったのはシート。
今、我が家のインプはシートレール＋フルバケアダプター待ちでフルバケを付けられるにいるのですが、このGTは左右同じRECAROのRS-G。
いや・・・えらい低くなるみたいですね。
ちゃんと運転できるかな？

あと、バッテリーも小さかった。
DEKOとかDECOとかそんな名前のメーカーのが入っていたのですが、デモカーはナビも付いてるくるまだったので、この車でイケるなら自分の車でもイケるかと・・・。
ちょっと要チェックでした。

あ・・・・プローバーのデモカーなのにプローバのパーツ全然チェックしてませんでした・・・。

週末の車ねたですが、特に弄る場所も無く、走りに行くにも金曜は雪との事で走りにいくことも控え、翌朝は晴れ。
ただ、納車早々車は水垢だらけ。

って事で、納車後の週末１日目（17日）は洗車から始めました。

今度の車はディーラーでコーティングしてもらったのですが、砂被ってる状態で『水洗いだけでＯＫ』とか『付属のクロスで拭いてね♪』とかって嘘ですよね・・・って、説明書を読むと『シャンプーはＯＫ』との事。
早速、コイン洗車場でシャンプー＆水洗いしました。
一応、ざっとですけど、これでＯＫと思ったら・・。
サイドスカートのところに幾筋もの油が・・・。

これか。
噂の筋。
GRBってなんかサイドスカートに油？が流れ出てサイドスカートを汚すらしいんですよね。
どっかのブログかで読みました。
・・・・・欠陥じゃないの？って感じです。
一応、適当に貰ったクリーナーで拭いて消しましたが、どうせ出てくると思うので適当です。
これ、いつまでも続くと嫌ですね。
新車のうちだけ流れ出るならいいですけど。

で、洗車して帰宅したところで取った写真がこれです。


同日夜は、慣らしの距離を伸ばそうとマッタリドライブ。
道志道から山中湖に向かって走りました。
山中湖に近づくと雪が見えてきたので、早々に退散。
路面凍結は気温的にありませんでしたが、２月の惨事もあるので、御殿場経由でってコースはやめて富士五湖道路で帰りました。

走行距離は200km→400kmまで稼げました。

ウェットな路面を散々走ったのですっかり汚れちゃいました・・・orz


で、今日はお客様感謝デーって事で立川スバルに。
でも、DMは持っていかずにちょろっと行って来ました。

SCLaboに行くと、２０％OFFはしていませんでしたが15％オフは実施中。
（もしかしていつも！？）
その場でiPodを取り出しヒ○ノ価格と比較。
狙ってた若干安いので（100円くらい）フレキシブルタワーバーを注文。
ブレーキホースはちょっと保留です。
だって定価自体が高いので・・・。
それと、ディーラー側にまわって、サービスマニュアルも注文・・・と思ったのですが、価格がわからないとの事でしたので、確認して連絡してもらう事にしました。

あそこのショールームにスペＣの１８インチ仕様が置いてあるんですよね。
限定完売している筈なので手に入らない筈なんですけど、メチャメチャ欲しかったのであそこに置かれていると毒ですｗ

今日は、お休みを頂いて車いじりに勤しんでいました。

今日、やったのは前車からの移植で下記のものを引っ付けました。

・ナビ（フィルムアンテナは新規購入）
・サーキットアタックカウンター
・CAMP2（エンジンルーム内のセンサー類は初回オイル交換時に・・・）
・ETC

雨の中の作業で、マッタリ丸一日作業・・・。
そのうち暗くなるかなぁ等と思っていましたがちゃんと暗くなる前に終わりました。

何気にGRB。
電装関係に関してはとてもメンテナンス性が良い事が判明。
ナビとかカーステの入る場所の下がエアコンの吹き出し口なんですが、それを外すと広々スペースがあるんです！

自分はそこにナビのアンテナやらCAMP2やらETC（カードも含め）やらみんな突っ込んでしまいました。
この辺は、進化してますｗ

あと、配線の取り回しも結構簡単だと思います。
このあたりのメンテナンス性の有無って重要ですよね。

昔FDに乗り換えた時に、２DINのカーステを付けるのにインパネを切除しなくちゃいけないって時には憤慨したものです・・・。


作業後ナビも付けて電源ONした時に、最初に表示された場所が（店舗統合で）もう行く事の無い『東京スバルあきる野店』だった時には・・・うっと目頭が熱くなりました＞嘘です。