てるいんぐのブログ一覧

本日、筑波TC1000合宿１日目です。

写真はモナークの写真のみ携帯の中にあるのでアップしませんが、動画はそのうちアップします。
まずは、備忘録的に日記アップします。

今日は、ファミリーライセンスの３枠（１枠２０分）を走ってきました。

【１本目】
最近、タイヤハウスにタイヤが干渉するようになってきていたので、車高を上げて走ってみました。
セッティングとしては、

車高（フェンダーから地面までの距離）：
　フロント・・68cm
　リア・・・・70cm
多分純正と変わらないくらいのレベルかと思います。

減衰圧：
　フロント６戻し
　リア６戻し
これをベースに調整してみようと思います。

タイヤ空気圧：
　フロント2.3
　リア1.9
多分これが純正していだった筈。
こちらもこれを基準に調整していこうと思っています。


結果：
走行直後から激しくオーバーステア傾向。
１コーナーでブレーキングしてターンインすると即リアがブレイク。
序盤３周連続でのスピンと２コーナー直後にインに飛んで行ってグラベルにダイブ・・・と酷いものでした。
とりあえず、ある程度走ってみたものの危険と判断して１５分で退出しました。


【２本目】
１本目の激しいオーバーステアは、リアの車高がフロントに比べて上がりすぎていると判断し、リアの車高を２センチダウンしました。
数字としては、
車高：
フロント68cm
リア68cm

です。
他の減衰圧・空気圧については特にいじりませんでした。
これは、車高調整による変化を確認するためです。

結果：
見立は的中して、リアのオーバーステアは消えました。
１本目の時と比較してはるかに安心してコーナー進入も出来る状態。
ただ、気になる点は車高が全体的に上がっている為なのか、減衰圧の問題なのか、はたまたタイヤ空気圧か、ハンドリングがモッタリしてアンダー傾向になってしまいました。

【３本目】
今度は、２本目の結果からタイヤの空気圧を減らして見ました。
これは、２本目直後に空気圧を測定したところ
　フロント・・・２．５
　リア・・・・・２．０
となっていたので、これを
　フロント・・・２．０
　リア・・・・・２．０
にしています。
セッティングの手法として間違ってるかもしれませんが、変化をみたかったのでこれにしました。

結果：
多少の改善もみられる・・・気がしますがやっぱりモッタリ感が拭えず・・・です。
やっぱり減衰圧かなぁ等と考えています。
また、この３本目については、速いS2000とNSXがいて、サクっと抜かれてしまいました。
特にS2000については、走行中もコーナー進入の姿勢作りとか非常に綺麗で宿に戻って車載映像を研究してしまいました。


【まとめ】
タイムについては、本日のベストが43.9位で去年のベストの更新には至っていないと思います。（未確認）
腕が落ちたのか、気温（30℃）のせいか、重量（内装・タイヤ等一切外さず）の為かよくわかりません。

ドラテク的反省点：
　１．１コーナー進入がよろしくない。
　　　多分ターンインのタイミングがワンテンポ遅いので、アンダー傾向になる・・のかな？
　２．クリップ進入でインベタに付きすぎ
　　　インベタに付き過ぎてアウトにはらんでロスが発生。
　３．クリップのステアリングさばき
　　　クリップのRがキツイ為か特にそこがチョコマカステアリングを持ち替えている。
　４．６だか７コーナーの姿勢作り
　　　ゼブラを踏むところ。
　　　ゼブラを踏む前提で突っ込んでいるので突っ込んだ後の姿勢変化がつけられず結果アンダーになｒ。
　　　そしてそのまま最終コーナーまで適切に向きを変えられなくなって立ち上がりにロスが生じる。
　そんなところでしょうか。
　明日また色々試します。

車の反省点：
　セッティングとしては、
　　明日はタイヤの空気圧と減衰圧を調整して最適なセッティングを出してみたいと思います。
　ただ、車載をみてS2000なんかと動きを比較するとウチのインプはあからさまに動きがモッタリしています。
　多分根本的な問題は車高なのかなぁ等と思うのですが、車高を上げるとタイヤハウス干渉が発生してしまいます・・・。
　これって、ロールセンターアジャスターやらタイロッドエンドなんかでロールセンターを補正すれば車高が下げられる→車高短による姿勢安定につながってシャープな姿勢変化が見込めるのかなぁなどとも思っています。
　が、・・・・・今は投資できねＷ

１日目はそんな感じでした。
　

実は先週北海道に卒業旅行に行っていたのですが、ネタまでにそのときの画像の１枚をアップします。



どうでしょう。
立派でしょ？
昔、日の本一の兵と言われた真田○村は、これを被って大坂城下を走り回って、最後に風になったそうです。


ちなみに、左の黒箱の中にはエゾ鹿の糞が入っているそうです。

明日から１泊２日で筑波に短期合宿に行きます♪

明日はTC2000デビュー！！
って思ってたのですが、昨日うっかり出走予約をし忘れてしまいまして、２５・２６とTC1000を走ってきます。

２日連続で、しかも２日目は夜新宿でパーティーに出席しなければならないので、ちゃんと生還出来る様に安全運転で走ってきます。

この梅雨の時期に晴れそうなんで良かったです♪

ライセンス取得後＋一人卒業旅行に筑波に２日間行ってこようかと思っています。
ただ、この時期梅雨なので、悩ましいですね。

プランは３つ。

１案：
２５日午後：TC2000
２６日午前：TC1000

２案：
２５日午後：TC1000
２６日午前：TC1000

３案：
２４日午後：TC1000
２５日午後：TC2000

２４日水曜は予報でも雨なので、それを避けて１・２案で考えているのですが、2000を走るかなんですよね。
フィーはあんまり変わらないので走ってみたいってのはあるのですが・・・。

７月に自動車保険の更新があるという事で、今日担当の方から連絡が来ました。

特に条件を変更する気は無かったのですが、もしステアリング交換をした場合は？という事で、エアバック割引が適用されない場合の保険額を確認したところ、

『”エアバック”自体、今の自動車には当たり前でついているのでその役割を終えたという事で項目自体がなくなりました。』

との事。
つまりエアバックが付いていようが付いていなかろうが、今保険額は変わらないとの事です。（ｂｙ東京海上日動）

ただ、保険屋さんとしては『体の安全の為にエアバックは外さないようにしてくださいね』とのコメント。
う～んごもっともです。

でも、そのうち変えたいな・・・・ラフィックスでしたっけ？
あの、ガチョって外れるやつ。
憧れるな・・・ちょっとだけ。