てるいんぐのブログ一覧

今日は祝日。

GWの初日（？）です。

とは言え、カレンダー通りの休日出勤あるかも！？な自分にとっては普通の祝日。
お休みはお休みとしてありがたく休ませていただきました。


って事で、今日は先日の走行距離1000km到達って事で、オイル交換をしました。

外は晴天。
駐車場で朝の９時半から作業開始。


クルマをジャッキアップ。

ウマ掛けて、

アンダーカバーを外して、

OILキャップ外して、

ドレンボルトを外して・・・・・・。

ってところで、超晴天だったにも関わらず、そこから突然天気雨！！




いや・・・・流石にうらみましたよ。


オイルは抜いて、ジャッキアップして・・・・・。
もう後には引けないので作業続行。

オイルキャップ（？）↓の場所にも若干浸水。


もう、○ソもミソもありません！！

そして、オイルフィルターも外してコレ↓を装着。



GDBの頃からの遺産です。


なんだかんだ、今までのGDBと勝手の違うところもあったので２時間くらい作業しちゃいました。

お陰でCAMP２も油温・油圧を表示。



そのあと、昼食を適当に済ませて外出。
目的地はアストロ小平とSAB小平。
アストロで無かった工具（ニッパーとヘキサとショートサイズなドライバー）を買って、SABでブーストのＴ字配管。




とおもったらSAＢにT字配管が真鍮製しかないんです！！


みなさんおなじみのジュラン製のヤツなんですけどね。


真鍮製：　約1200円
樹脂製：　約320円



なんか・・・・作為を感じたさｗ


ってことで早々に撤収して帰り道にアップガレージに！

たしかあそこって微妙にジュラン製品扱ってるんですよね。

行ってみると、もくろみどおり発見。

本当はブローオフバルブのところから取ろうと思ったのですが、
『6φ×6φ×４φ』が無かったので『4φ×4φ×４φ』で購入。

サージタンク周りをみるとなんか出てたのでそこに噛ませましたｗ



こんな適当でよいのか！？ってのもちょっと気になったので、CAMP２のインマニ圧と比較したところ近似値を差していたのでOKでしょう。
むしろブローオフの配管から取るよりスマートな取り回しでいけたので良い感じでした。


そして、今日の〆に洗車♪
近所のコインパーキングで洗車してきました。

帰って一発写真撮影♪



・・・・・あ！！

してきました。
今日は１０００KMに到達しようと、昨夜出発して中央道八王子から西へ！

中央道から長野道に入ってまた右（ｗ）に曲がって軽井沢経由で関越に。
関越に入ると眠気がピークに達したので本庄児玉の先のPAで仮眠。

１．５時間程寝た後に、出発して圏央道に入ってあきる野下車。
これだけ走って高速料金４５０円でした。（八王子からあきる野なので・・・。）

その時点で、走行距離は890km。

まだ足りない。
キリの良いところでオイル交換に持ち込みたかったので、給油して山へ。
あきる野から山坂道を走って上野原に出て、20号で帰ってきました。
そして現時点で980km。

これでジョイフルホンダに廃油ポイと安オイル（スバル純正希望）を買いに行けば自動的にオイル交換時期です。

一応、正しいか解りませんが、慣らしの１段階目は4000RPM（レブリミットの50％）縛りにしているんですけど、いや乗りにくい乗りにくい・・。
高速はマッタリ走って時折負荷掛けてでやってるので平気ですが、山坂道は加減速があるのでトルクバンド入ってすぐシフトアップしなきゃいけない今の状態はキモイですね。

先週発注したフレキシブルタワーバーとGRBのサービスマニュアルを取りに近所のディーラーに行ったらSCLaboにプローバのデモカーが置いてありました。

色々参考にとバシャバシャ写メとっていました。

タイヤ周りをみていると
『あれ、タイヤ２３５なんだ・・・デモカーにしては以外』っておもってたら、これGTだったんですね。
う～ん、鈍感ｗ

気になったのはシート。
今、我が家のインプはシートレール＋フルバケアダプター待ちでフルバケを付けられるにいるのですが、このGTは左右同じRECAROのRS-G。
いや・・・えらい低くなるみたいですね。
ちゃんと運転できるかな？

あと、バッテリーも小さかった。
DEKOとかDECOとかそんな名前のメーカーのが入っていたのですが、デモカーはナビも付いてるくるまだったので、この車でイケるなら自分の車でもイケるかと・・・。
ちょっと要チェックでした。

あ・・・・プローバーのデモカーなのにプローバのパーツ全然チェックしてませんでした・・・。

お題の通り次の車、決めてきました。

次の車はGRBインプレッサです。

実のところこの数週間色々検討をしてきてつい数日前まで違う車を考えていたのですが、駄目もとでディーラーと望んだ価格交渉で「無理だろう」と思っていた金額を提示したらそれに答えて貰えたのでスピード決着となりました。
時期が時期でもあるので、無理も利いたのかもしれません。
あと、どうやらGRBってまだB型でこれから年改みたいですよね。
契約したあと「在庫整理の意図もあったのか！！」って気づいてしまいました。

ただ兎も角、C型を待っていても年改の内容もわからないし、時期を過ぎて良い条件を引き出せなくなっては元も子もないのでこれでＯＫとします。
大体GDBの時も納車の２ヶ月後に年改でしたし。

とは言え、懐にくるインパクトも結構あるのでこれから少し緊縮な財政になりそうです。
それと今までいじって来たものもほぼゼロクリア。
またコツコツとやっていくことになります。

変な話ですが、昔カローラWRCを見ていて「かっこいいな～」って思っていた自分にはあまりハッチバックに対する抵抗感もないんです。
（ついでに丸目のGDBは不評と言われていますが、個人的にはカローラWRCチックで好きです。）
なので、鷹目の雰囲気を残してハッチバックのGRB、楽しく付き合っていけそうです。

自分の不注意でGDBを失ってしまった事は非常に申し訳ない事ですが、その分この車とは長く付き合って行きたいと思います。

昨日、ディーラーに行った後にそのまま（かなり）足を伸ばして関東の奥座敷に交換したブレーキパッドのテストも兼ねて走ってきました。

自分がいつも走るのは、奥座敷からみえる池（ｗ）の更に奥の方がメインなのですが、行ってみると一番高度の高い場所に関しては凍結を通り越して冠雪してましたｗ

しかも全体に路面は濡れていたのでゆっくりやんわり走行でした。

それでもやっぱり山は楽しいですね。
早く春にならないかなぁ。