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８月２９日のプロアイズ走行会で、エンドレスの人に走行直後のブレーキローター温度を測ってもらいました。

１０分走って350℃です。

エンドレスの方の話だと、パドックに戻ってくるときに１５０℃くらい冷却されるので、『大体５００℃くらいでしょう。』との事でした。

ローターの温度って、使い続けると熱が篭り熱くなっていくとの事で、プロアイズ走行会の場合には１本１０分で走っていますが、これが１５分、２０分となった場合には、これ以上の熱がローター・ブレーキに掛かる事になるとのことです。

つまり、20分のファミ走や本庄のフリー（20分）を考えると・・・。
まぁ、とんでもない熱がブレーキに掛かってる事になりますね。

そりゃ、緑のプロミューパッドもこんな（写真）みたいになっちゃう訳です。
一体何℃になってたんでしょうね？

ディフレクターやらローターの交換も必要かとは思いますが、適度なクールダウンを意識した走行が大事だなぁとつくづく思いました。

おしまい

だいぶ経ってしまいましたが、８月３０日のTC1000での走行について・・・。

当日は朝から走行。

全部で３本走りました。
本当は午後もあったのですが、午前中雨が降り出し早々に引き上げました。


朝１本目
　午前中の８時～９時の枠に出走。（通常１本２０分が１５分のクラス）
　まだこの時点では雨は降っていませんでした。
　前日のプロアイズ走行会と比較して、気温が低かったので車のコンディションとしては良い方だったと思います。
　また、走行台数も少なかったので気持ちよく走れました。
　セッティングは以下の通り。
　減衰圧：
　　・フロント　２戻し
　　・リア　　　 ５戻し
　空気圧（だいたい）：
　　・フロント　2.0
　　・リア　　　 1.8
　
　結果、タイムはベストで『43.18（CAC読み）』で、なんとか0.03秒のベスト更新。
　う～ん、微妙ｗ
　ベストは兎も角として、前日の走行も今回の走行もそうですが、総じて出走１本目or２本目にベストが出るんですよね。
　まぁ、中盤以降はタイヤもズルズルになってるのでそんなものだとは思いますがこうも顕著に現れるのも面白いですね。

２本目
　２本目は、１本目の約１時間後。１０時ちょっと前ですね。
　出走直前に霧雨が来て、走ってるうちにだいぶ降られた感じです。
　同じ枠で走っていたみなさん。
　クルクル回ってましたねｗ
　自分もホームストレートでクルっと行きましたｗ
　低ミュー路って楽しいですよねｗ

　タイムはやはり最初の１週目が良くて43.5位だったと思います。

３本目
　チケット買ってしまったので、雨の３本目も出走。
　雨ってことで、足回りのセッティングを変更。
　減衰圧：
　　・フロント　４戻し
　　・リア　　　 ７戻し
　空気圧（だいたい）：
　　・フロント　1.8
　　・リア　　　 1.6

　ユルユルの設定です。
　
　そして、出走直前に雨が止み、コースに出てみると路面が乾き始めている・・・・・。

　なんってこったい


　戻って空気入れなおす訳にも行かずこのまま走行。
　もーユルユルでした。
　
　結果、タイムは45秒台に終始。
　朝の１本目でベストを更新していたので『練習』に終始するつもりで出てきたので満足ですが、『雨セッティングしてみたんだからウェットで走らせてよ！！』って言いたかったです・・・。


雨が止んだので午後も走ろうかと思ったのですが、気持ちが『そうだ！帰りにヒ○ノタイヤ寄ってオイル買おう！』って気分なのでそのまま身支度して帰りました。

もちろん帰りはモナークで豚テキ食って♪

日曜のモナークって以外に混んでるんですね。
３０分位待たされちゃいました。

モナークって言えば、あそこお値打ちでペンションやってますよね。
どうなんでしょうね？
値段以外謎で・・・。
インターネットとか使えるのか（無線LAN付きとか）とか、ガレージってどのくらいで借りれるかとか・・・・。
ネット出来れば絶対いくんだけどな・・・。