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ってことで、純正タイヤ＆ホイールを交換しました。

でも、今宵飲み会。頑張っておきなきゃ。

昨日になりますが、今回入手したGRB用の部品について、交換作業が完了しました。


マフラは、FUJITSUBOのオーソライズRM。
キャタライザはSARDのキャタライザ。
これによってオーバーシュートが予想されるので対策としてEVC6。

昨日の深夜に、上野原まで出向き、とりあえずEVC6のセットアップも完了。
（高速を走りながら、ブーストのオフセット設定するのにEVCをピコピコ操作してたのはﾅｲｼｮ。）

しかし、この構成。

爆音なんです(´Д⊂ヽ

まぁ、ある程度想定内なんですけど、ここまで五月蝿いとは・・・ここまで下品なサウンドとは・・・。

って事で、今日はインナーサイレンサーを入れようとオートバックスに行ってきました。


そこで、お店の人に見てもらったのですが、FUJITSUBOのマフラーって、中途半端なサイズらしいですね。

マフラー出口の外径『99φ』



99ってなによｗ

しかも内径は約96φ。


世間一般さまではそのサイズのインナーサイレンサーは無いそうです。


それでも付けたいなら、100φ用のインナーサイレンサを買って削れとｗ


うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ


そんなの嫌！！

マフラ換えようかな・・・と一瞬過りました。

けど、すこしインナーサイレンサーが他にないか模索することで今夜は決着。

GWの頃からですが、走っていると勝手にVDCとヒールアシストが無効になる事象が発生するようになりました。


Ｄで、定期点検の時にも見てもらったのですが、『コンピュータをリセットして様子を見ましょう・・・』と言われたのですが、すぐに再発。

事象は、一旦OFFって、エンジンを掛けなおすと消えるのですが、しばらく走ってるとこんな感じになるんです。

当初は１時間くらい走ってると点灯するかんじ立ったのですが、先日のマフラとキャタライザ交換を行ってからは、信号一つ・二つくらいで点灯するようになりました。


なんなんでしょうね。


エラーコード見れば分かるのかもしれないですけど、見る術ないし・・・。（OpenPortで見れるのでしょうか？）


サービスマニュアルをナナメ読みすると、VDCとヒールアシストは同じ機能（VDCの機能の一部がヒールアシスト）ってことなので、VDCの問題なんだと思います。

そして、VDCのコントロールに使うセンサーは車体から出て４輪のナックルに刺さってるとのことなので、そのあたりが悪さしてるのでは？と見ています。
実際に、このエラーが出たのは、フロントの車高を上げる作業をした後だし。

定期メンテで調べてもらった時に足回りもチェックしてたみたいだから、気づいてくれればいいものですが・・・。
まぁ、今日は見れなかったので、来週にでも見て、自己解決不可なら、またDに持ってきます。

ヒールアシストは兎も角、VDCは軟弱者の僕には強い味方です。
先日のウェットのTC2000で何度命を助けられたことか・・・。

モンスターを買いました♪

レッドブルより美味しくてコスパが高いですね。

よし、いっぱい飲んで僕もケンブロックだ♪

今日は休みを取って、車いぢりに勤しみました。


今日のターゲットはコイツ。
SARD製キャタライザ。

今まで、『HKSサイコー』って思ってた自分にしては、ご乱心ですｗ

いやいや、こないだGT+見てたら、デンソーSARDのSC430が頑張ってたさ。

その頑張りに答えなくちゃ・・・と瞬間的な判断とコスパで選びましたｗ




で、朝から、キャタライザにバンテージを巻いて、装備し～の。

実は今回、毎度のことで品物は○ラノタイヤさんでお願いしてたんです。

しかし、物の納期が遅いのと、注文したバンテージが幅25mmの長さ５mと言うことで、不安になりさらに10M買い足してました。

今朝は、その10M分のバンテージを使って巻いてみたところ、このとおり。
ちょうど良い感じでした。



やっぱ10ｍは必要です！

そして余った未開封新品の5mはどうしよう・・・・。


そして、GRBにキャタ装備の作業に。

しかしキャタの仮止めをするあたりで、雨が本格化。

一旦退却して様子見にしました。

３時過ぎになって、雨が止み作業再開。

一応なんとか、排気系部品の戻しとEVC配管は完了♪

しかし、室内の配線は手付かずですorz

そこは明日早々に対処したいと思います。

明日はそれと・・・・、ディスプレイ周りで悩みそうです。


なるべくダッシュボードはシンプルにしたいタチなのえ・・・。