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2018年10月13日 イイね!

JF19・リード110

JF19・リード110









各部品が揃い、それぞれの加工も完了したので車両に組み込みます。
まずは、それぞれの効果を確認したいのでプーリーだけを組んで試乗します。
試乗の結果は、ワイドレンジ加工が功を奏してゼロ発進は元気よく車体が前に飛び出してくれます。
続いて、全体的にもう少しトルクが欲しいのでビッグスロットルを装着します。
スロットルボディー・マニーホールドは両方とも加工が終わっているので、センサーを組んで車体にもどします。
スロットルボディーのエアクリーナー側も口径が大きくなっているので、純正のコネクティングチューブは使えません。
ここは、コネクティングチューブを他車から流用なのですが、チューブが太いのでボックス側も加工です。
全部が終了後にエンジンの始動確認をして、純正セキュリティーを装着。
暖気運転を済ませて試乗してみると、ばっちりビッグキャブ(スロットル)効果がさく裂してますw
社外のチューニング部品があまり無い車両なので、どうなる事かと思っていたのですが、テストライダーにも乗ってもらい感想を聞いたところ、アドレスV125の前期などよりも加速が速いとの評価をいただきました。
念の為にKITAKOのプーリーとウエイトローラーも用意したけど、必要ないかなぁ(汗
整備・チューニング時の距離1269.4Km
Posted at 2018/10/13 18:26:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | モブログ
2018年10月09日 イイね!

JF19 リード110EX

JF19 リード110EX先日のビッグスロットルを投入する車両、JF19型のリード110EXです。
このバイク、もっさりさんなんです。
でも、PCXと違いステップボードはフラットだしメットインスペースは広大なんです。
スクーターはこうあるべきだと思います。
交通の流れを阻害しない程度のスペックがあれば、格好はさておき便利なバイクです。
現行型ならば、125ccなので110の不満は解消されてるのでしょうが・・・
まあ、以上の理由からカスタムなのです(笑
ビッグスロットルに必要な部品待ちなので、別の場所を調理します。
まずは、最高速アップの障害になる物から加工です。

Posted at 2018/10/09 21:30:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他
2018年10月07日 イイね!

ロックロブスター・もどきのギア

ロックロブスター・もどきのギアオリジナル加工のメガクローラーギアの依頼を受けた時に、一緒に頼まれたギア。
こっちは、JA51+JA11のトランスファーギアの合体なので、ロックロブスターと同じギア比。
こいつを本日はやっつけました。
先日製作した街乗り快適仕様のメガクローラーギアは、すでにオーナーが組み込みM谷にて
テスト走行まで完了したとの報告がありました。

これからロブスター仕様のギアを送りますので、暫しお待ちを。
なにぶんガレージXYZの活動は、できる時にしかできないので(笑
Posted at 2018/10/07 19:18:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年10月07日 イイね!

ビッグスロットルボディー・その2

ビッグスロットルボディー・その2とりあえず、純正マニーホールドに太くて接続できないので調理します(笑
反対のエアクリーナーダクトの接続の方も、おそらく太くて接続できないと思うのですが、そちらは㊙加工をしたいので外径を削れないんです。
Posted at 2018/10/07 11:15:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他
2018年10月04日 イイね!

ビッグスロットルボディー

ビッグスロットルボディーとあるバイクのスロットルボディーを交換します。
通勤・買い物などに使用する車両との事なので、純正エアクリーナーを使用するのは絶対条件です(汗
さて、スロットルボディーの加工しますか・・・
Posted at 2018/10/04 21:38:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | モブログ

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「JF19・リード110 http://cvw.jp/b/287111/42058370/
何シテル?   10/13 18:26
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