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electraの愛車 [スバル WRX S4]

Aragosta TYPE-S 

イイね!
2018年02月13日
カテゴリ : 足回り > 車高調キット
Aragosta TYPE-S
とはいえ、以下の6点を一気に取り付けたので総合評価です。
当然ながらそれぞれがどんな仕事ぶりなのかはわかりません…
車高は駐車場の段差を考慮し前後2センチダウンです。

1.車高調:Aragosta TYPE-S
・ピロではなくノーマルアッパーに、
・バネレートは前8㎏後6㎏にカスタムしてもらっています
2.リジカラ
3.フレキシブルタワーバー
4.フレキシブルドロースティフナー
5.フレキシブルサポートサブフレームリヤ
6.協永産業 Wheel Spacer 5mm

取り付け当日のブログには
第一印象は『車が1つの塊になっている』
『乗り心地は正直いってあまりよくない』
と書きましたが500㎞走った現在は
車の塊感はそのままに、乗り心地の角はとれてきました。
※前車レガシィの時の感じだと1500㎞を超えた辺りでしなやかさがいっそう増します。
純正の足回りのような落ち着きのない感じはありませんし
車全体で路面の凹凸をいなす感じですから
不正路面を走ったときの揺れの収束は
かえってマイルドな感じすらしますので
私自身は嫌いな動き方ではありません。
とはいえ、ラグジュアリーな車に乗っている人からは不評を買うでしょう(笑。

昨年10月の納車以降、未だ本格的な山坂道を走る機会はないのですが
高速道路の分岐・合流の様な減速を必要とするようなコーナーでは
従来より思った通りの動きをしてくれます。
使い古された言い回しですがオン・ザ・レール感が増しました。
足回りの粘り感が高く、ぐいぐい曲がってくれます。
学生の頃に伊豆の山坂道で事故を起こして以来
(自分の技量が低く、タイヤもプアだった為カウンターが間に合わずスピンしました)
スピードを出してコーナーを走るときは
『これ以上駄目!!』『いや、まだまだでしょう』
という天使と悪魔が自分の中で葛藤しており、
みなさんからすればまだまだなのでしょうが、
それでも自分の安全マージン内のスピードで同じ分岐を走ったときは
確実に自分の思ったように、しかも安心感が増した状態で走れます。
後席側がピョコピョコするような悪癖も消えています。

みんカラのVAGではHKS,TEIN,BLITZ,CUSCOの採用者が多いですが
VABでの採用者は何人かいらしたので
乗った感じはある程度予想はできました。
選択は間違っていなかったと思います。
難があるとすれば、やはり値段でしょう…
HKSの車高調の評価が割と高いので費用対効果の面でずいぶん迷いました。

距離が伸びると印象は更に変わるでしょうから
付け加えることがあったら再度書き込みます
今回はこのへんで。
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