<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>TechnoClarityの中の人 / 自己紹介</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/</link><description>中の人です。
自分の車用にも色々作ってるのでのんびり投稿します。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 06 Jun 2026 05:47:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>TechnoClarityの中の人 / 自己紹介</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/</link></image><item><title>S1エリーゼのブレーキバランサー装着に色々苦労した話 #7 完結編。俺たちの冒険はこれからだ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/48383265/</link><description><![CDATA[ずーーーっと放置してました。こんな私をフォローしてくださっている方、すいません。。。

で、完成した車両を愛するエビス東に持ち込みます。（だいぶ前ですが）
タイヤはネオバ。アシは書いてなかったですがS2 Exige cupのオーリンズです。

まずはとにかくブレーキバランスを出さないといけ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 22:37:39 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのブレーキバランサー装着に色々苦労した話 #6 細かい部分。まとめてしまえば短いが。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/44796169/</link><description><![CDATA[細かい部分です！　まとめると短いですが苦労しました！

①M/Cへのフルード供給
どうにでもなるとタカをくくってましたが、Inletの7/16-20が異様にレア規格なことが買ってから発覚。。。
紆余曲折の末、
自作バンジョー・自作タンク・キノクニのバンジョーボルトで対応。
正解は、Com ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jan 2021 23:32:01 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのブレーキバランサー装着に色々苦労した話 #5 配管製作のノウハウ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/44793405/</link><description><![CDATA[ブレーキの規格は分かりました。プレート設計もだいたいできました。次はブレーキパイピングです！

まずは工具を買いそろえます。最低限、
・パイプカッター（汎用品。持ってる）
・ブレーキフレアリングツール（簡易のネジ式とプレス式がある）
・パイプベンダー（径ごと・素材ごとに多数存在）
・パイ ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jan 2021 22:52:08 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのブレーキバランサー装着に色々苦労した話 #4 魅惑のブレーキ規格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/44789841/</link><description><![CDATA[基本的な話として、ブレーキコネクターの規格は、
・パイプ径
・フレア形状
・ネジ規格
で決まっています。

パイプはほぼ問題ないです。インチ系です。国産純正はミリもあると思いますが。

ネジ規格はミリ・インチ混在です。イギリス系はミリが優勢もどっちも使っていて、アメリカはインチです。 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jan 2021 18:58:35 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのブレーキバランサー装着に色々苦労した話 #3 とにかく買ってみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/44788184/</link><description><![CDATA[というわけでエリーゼ用を横目に汎用キットを購入します。どうなるかわからなかったのと、非常に安かったので別体タンク込みのキットを買いました。画像のようにボルト留めの支柱４本で組み立てるタイプです。いざとなったら自作と組み合わせられるように。

まぁ分かってましたけど。「いざとなったら自作」ではなく ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2021 19:33:24 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのブレーキバランサー装着に色々苦労した話 #2 エリーゼ専用バランサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/44787888/</link><description><![CDATA[リヤパッドで何とかする作戦がうまく行かなかった私。
発見してしまった、英CompBrakeのエリーゼ用バランサーキット。

「さすがイギリスだなぁ～」「ひょっとして配管もついてて完全ポン付けなのかな？」「え、３万くらいからあるぞ？？？やすぅ～～い！」「しかしバランスバーかっけぇ～～～」
もう ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jan 2021 22:54:14 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのブレーキバランサー装着に色々苦労した話 #1 やっぱりバランサーが欲しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/44682924/</link><description><![CDATA[『エリーゼの「もう一歩！」と感じるあるある』だと思うのですが、リヤブレーキもっと効いてほしいですよね。私は思いました。
サーキット走ってるとやっぱり地面に車体が吸い付くような、ミドシップならではのフィールにしたいと思いました。思ってしまったのです。

当初はElise Shop（だったか？）で ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jan 2021 22:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのシート選びにめっちゃ苦労した話 #7 完結編 サイドブレーキ移設</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/42262629/</link><description><![CDATA[運転席と助手席の隙間奥深くに沈んでしまったサイドブレーキを救出します。つーか思いっきり持ち上げます。
カッコ悪いですがとりあえず汎用ステーを組み合わせて… 今度何かのついでの時にレーザーカッターでちゃんと作ります(笑)

とりあえず、車検の面倒を置いといて、
・ショルダーサポートとニーサポー ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Dec 2018 22:10:55 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのシート選びにめっちゃ苦労した話 #6 助手席VIOSⅢ+エリパシートレール編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/41500936/</link><description><![CDATA[最後に助手席です。
別にエリーゼ以前は全然助手席とセットで交換、とは思ってなかったんですが小柄な嫁にあのでかい純正シートはいかにも辛そうだったので交換に踏み切りました。

助手席用のレールは好奇心が勝ってエリパの固定シートレール（エリパのオリジナルシート専用、しかも運転席用）をチョイスしました ...]]></description><pubDate>Sat, 19 May 2018 21:18:27 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのシート選びにめっちゃ苦労した話 #5 VIOSⅢ加工・装着完結編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/41309176/</link><description><![CDATA[いよいよシートレールの準備が出来ましたので、今度はシート側の加工に入ります。いやー、噂に違わずメチャクチャ削る必要ありますね（笑）

とにかく当たるところがサイドシルとセンターコンソールのシフト周りです。
サイドシルについては上から見て斜めにカットします。シートのニーサポートの外側のところです ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Apr 2018 19:29:29 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのシート選びにめっちゃ苦労した話 #4 ZODIAシートレール改造編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/41263326/</link><description><![CDATA[というわけでZODIAのシートレールを改造する事に決めたワタクシ。
前に書いたようにZODIAのシートレールピッチは助手席用で狭くてVIOSなどの395mm幅シートがとても入りませんので、左右レールのブリッジになってる部分をぶった切ります。
スライド操作の部分は幅が合わないので広いやつを買わなき ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2018 08:08:32 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのシート選びにめっちゃ苦労した話 #3 固定シートレール設計編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/40882566/</link><description><![CDATA[というわけで、ZODIA搭載は失敗に終わってしまいました。
ただ分かったことは、レイアウト的に座面を限界まで下げようとすると、純正レールのようにレール自体をすごく細身にして避けるか、ブリッドのローマックスのようにレール間にシートを落とし込むしかありません。かなりギリギリのサイドシル設計です。
さ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2017 20:45:11 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのシート選びにめっちゃ苦労した話 #2 ZODIA装着編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/40882487/</link><description><![CDATA[僕は歴代の車にZETAⅡ→VIOSⅢ→ZETAⅢスポーツ、と来ているブリッド信者であります。ブリッドのシートとレールなら大丈夫、という信頼感も手伝い、ヤフオクでZODIAを購入しました。

ZODIAのシートレールは特徴的で、運転席と助手席が共用です！
でも他のメーカーでは共用というのは見かけ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2017 19:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>S1エリーゼのシート選びにめっちゃ苦労した話 #1 情報収集編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2871584/blog/40880847/</link><description><![CDATA[そんなこんなで憧れのS1エリーゼを購入したわけなんですが、第一印象は
「死ぬほど楽しい！だけどこのシートは一体何？？？:(；ﾞﾟ&#39;ωﾟ&#39;):」
でした。体型的に合わないといえばそれまでですが… 特に腰まわりがガバガバなのとシートレールがガッタガタなのが自分としては致命的でした。 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2017 12:36:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>