やまAP2のブログ一覧

昨日は
猛暑の中
埼玉の「飯能くすの樹カントリー倶楽部」に行ってきました

OUTコースは
短くてフラット
ティーショットも思い切って打っていけます

対してINコースは
狭くてトリッキー
ドッグレッグのホールも多く
ティーショットでドライバーを持てないホールが多いです

今回は比較的やさしいOUTスタートだったのが幸いしたか
OUT-40（ハーフベスト）
IN-45でラウンドすることができました

約1年、22ラウンドぶりのベスト更新…
コースがやさしいとはいえ
やはりうれしいものですね(^.^)

おかげで
ハンデキャップも「19」まで伸びました！

まぁ
ハンデキャップといっても
オフィシャルのものではなく
あるサイトで決めている独自のものなので
あまりアテにはなりませんが…

急にレベルアップするわけはないのですが
練習をして
少しずつでもうまくなっていかれたらいいなと思っています

当面の目標は
ダボを打たないゴルフ
ってとこですかね

また来月に向けて
練習頑張ります！


そうそう
おととい作業したソフトトップの細工
とてもいい感じです

ゴルフ場からの帰り
おあつらえ向きに？急に雨が降り出したんです

走っていたのはほぼ信号のない区間
しかも
交通量のわりに道幅が狭く
路上に停車するのもはばかられる状況

いままでだったら
どこかわき道に入っていったん停車し
幌を閉める作業をしていたと思うんですが
サイドブレーキをちょっと引くだけで
幌閉め作業完了

あんまり速度が出ているとちょっと怖いですが
20～30km/hくらいなら大丈夫かと

いい作業でした(*^_^*)

今日は休みだったので
ちょっとした作業をしてみました

先週の旅行の時に
とても不便だなぁ
と思っていた
ソフトトップの開閉

基本的には
1．イグニッションスイッチが「Ⅱ」の位置であること
2．クルマが停止していること
3．パーキングブレーキが引かれていること
が、ソフトトップ開閉の条件です

この条件のうち
2．を解除してやれば
とりあえず走行中の開閉が可能になります

本当は
3．も解除したいと思い
ディーラーにお願いして配線図をもらい
スイッチやら
ケーブルやらを購入し
準備万端で臨んだんですが
結局3．については断念


2．の作業については
整備手帳にアップしました

ただ
ソフトトップコントロールユニットの車速信号から
ナビの車速信号を取っていたので
ナビが正常に作動するか心配だったのですが
これも問題ありませんでした


まねをしてやってみようというチャレンジ精神旺盛な方
くれぐれも自己責任でお願いしますね

お盆休みを利用して
飛騨高山へ行ってきました

エスでは
初めての遠征

とても楽しめました


初日は
八王子～上高地～飛騨高山のルート
約300kmの道のりでした

朝早く出たので
渋滞もさほどではなく
わりといいペースで
4時間半くらいで着きました

上高地は
さすがに涼しく
（それでも暑いと地元の方は言っていましたが）
トレッキングを楽しんできました

今回の宿は
飛騨高山の「こまくさ」

ネットで大変評判がよかったので
楽しみにしていましたが
料理が大変おいしく
ここ何年かで一番食べたかも（笑）

特に
飛騨牛のヒレステーキは
箸で切れるほどやわらかく
こんなにおいしいステーキは
なかなか東京でも食べられないと思います


２日目は
今回のメインの白川郷に行ってきました

世界遺産に指定されて
ぜひ行ってみたいと思っていた場所のひとつです

詳しい内容は
ネットにもたくさん出ているので割愛しますが
非常に考えさせられました

今こうして
世界遺産にしていされ
たくさんの人が訪れていますが
昭和40年代には
あまりの暮らしの辛さに
全村民が離村という
悲しいことがおこった場所です

今は
何不自由ない生活を
みんながおくっていますが
ほんの30年程前には
こういうことが起きていたんです

こういう事実を
今の時代を生きる私達は
決して忘れてはならないと
強く思いました

その日も
「こまくさ」に泊まりましたが
おりしもその日は
ペルセウス座流星群の最大活動日

朝３時半頃に起きて
北東の空を見上げると…

見えました！☆彡

およそ４０分の観察で
なんと

４個の流星を見ることが出来ました

なんていいタイミング！
ホント幸せでした


さて
３日目ですが
この日は
高山市内を散策～新穂高ロープウェー～八王子
のコースでした

高山の街は
文化遺産に指定された家屋がたくさんあり
街並みも保全されています

小京都と呼ばれるにふさわしい雰囲気のある街でした

ただ
とにかく暑かったので
今度はぜひ
気候のいい時に行ってみたいものです

その後
新穂高ロープウェーで
標高2000mの世界を堪能し
ふもとの日帰り温泉で
一日の疲れを癒し
帰路に着きました

帰りはさすがに
大月～小仏トンネル20キロの渋滞でしたが
「Ｍｒ＆Ｍｒｓ　Ｓｍｉｔｈ」のおかげで
いらいらせずに
かるーく渋滞を乗り切りました

帰りは
およそ６時間の行程

腰痛もちのワタシでも
新しい脚と
ローダウンレールのおかげで
快適に乗り切ることができました


ぜひ
みなさんも
高山に行かれる際は
料理旅館「こまくさ」に
泊まってみてください

あたたかいおもてなしと
最高の料理に
きっと
満足されること間違いなしです！

今日は
学生時代の友人たちと
平成倶楽部鉢形城コースへ行ってきました

スコアは
コースが易しかったこともあり
90ちょうど

前回89
今回90

って
なんかちょっとうまくなったかな
なんて思ったんですが
前回も今回も
かなりやさしい部類に入るコースなので
結局
あまり変わってないんでしょうね



学生時代の友人たちと会うのは
いつも楽しくて
笑いの絶えないラウンドでした！


しかし
あまりの暑さに
クラクラしちゃいました

それでもゴルフは楽しいっす！


そうそう
今回
うちのエスを
みんなにお披露目したんですが…


みんな
あきれてました（爆）


いいんだも～ん！
7年も欲しかった車なんだから！

みんながなんて言おうと
エス買えて
ホントに良かったと思ってます！


また涼しくなったらみんなで行こうね～

今日
サス取付のため入院していた
うちのエスを
会社帰りに取りに行ってきました

スペアタイヤとの干渉で
ディーラーも苦労したそうですが
なんとか無事に装着

車高は
対STD比-15ｍｍ

大人のローダウンです（笑）


クルマを受け取り
まず
減衰を調整

問題のリアは
まず
スペアタイヤを外して
右側から…

結構手前にあるんですね！
ビックリしました

干渉をどのように解決したかは
今度画像をUPしたいと思います

そして
トランクの内張りを一部外して
左側の調整

幸いにして
ナビユニットとの干渉は
まったくありませんでした

こちらも
今度画像UPの予定です

減衰調整については
かなり心配していたのですが
取り越し苦労だったようです（汗）

減衰はとりあえず
慣らしのために
15段戻しから始めることにしました

ディーラーを出て
いきなり片側2車線の国道で
路面はかなり荒れているのですが…

乗り心地いいっす！

なんていうか
純正のゴツゴツ感が
かなりマイルドになりました

もちろん
段差はある程度拾うのですが
いやな突き上げがないんですよ

うまく「いなしている」というか
とてもしなやかです

ただ
15段戻しだと
ショックがスプリングを抑えきれないようで
ちょっとフワフワ感があります
ピッチングが大きいというか…
ノーズダイブも結構しますしね

これはこれで
クルマの挙動がわかりやすくていいかもしれないです

50～100キロ慣らしが必要みたいなので
終わった時点で
10段戻しくらいにして
また様子をみたいと思います

ユーロＲに付けていた
エナペタルも結構良かったですが
オーリンズはさらにマイルドな感じがします

ま
そういう味付けにしてもらった
ってこともあるんですが…

また
減衰いじってみて
わかったことがあれば
ＵＰします

5段の差について
うまくインプレできるほど
敏感ではない点が
自分でもとても心配ですが（汗）