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作業日：2021年3月14日

ATFクーラーホース交換

Item: ATFクーラーホース交換
Author: ossan自動車

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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エンジンルーム内整備の一つとして、新車以来32年無交換のATFクーラーホースを交換いたしました。
曲がりが複雑なので日産純正品を使いましたが、普通に部品は出ました。

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純正品の取り付けには、この頃の日産車に多く使われていたバンド式のクランプが使われています。
何年か前に点検した時に滲みが有ったので増し締めしていましたが、その後漏れてはいませんでした。

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このホースはアンダーカバーを外せば簡単にアクセス可能です。
今回は新品ホース（上画像）をABAクランプ（下画像）で固定することにしました。
作業はATFが冷えている状態で行いました。

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ホースを抜いた時のATF漏れを最小限にするためホースクランププライヤーを使いましたが、ほとんど漏れ出てこなかったので無くてもOKです、オイル受け皿は必要です。

よってATFの補充はしていません。

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ラジエーター側の旧ホースを外して新品を挿し込み
AT側の旧ホースを外して新品を挿し込みます。
これをINとOUTを順番に行えば完了です。
ABAクランプできっちり固定しました。

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取り外した旧品は柔軟性もあり、ひび割れも有りませんでしたが、締付部のヘタリが大きく深い溝になっています。（ブローバイホースのようにペキペキに硬化してはいませんでした。）
増し締めする毎に潰れてしまったものと思います。
それでも漏れてはいなかったので、取り換える必要性はあまりなかったかもしれません。

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純正バンド式クランプはゴムに食い込んでいて上手く外れず破壊して外しました。
ホースは1層の補強入りですがゴムが柔らかいのでABAクランプも限界近くまで締め付けています。（ゴムが逃げるのです）

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ついでにアンダーカバーの割れを溶着で修理しておきました。
解体屋さんでもらってきたMH21SワゴンR用のインナーフェンダーを２ｍｍ幅に切って溶着棒を作り20Wの半田鏝で割れ部に溶かして溶着しています。

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