coujiのブログ一覧

一か月ぶりのブログアップです。
ブログ書くのって、なかなかエネルギー入ります。

さて、久しぶりに書く気になったのは、

ETCC Fuji 1day special ETCC 富士4時間耐久レースの開催が迫ってきたからです。

今年も参加するので、かれこれ5年目でしょうか。

早いもんです。

昨年でアルファロメオ159を降りて、メガーヌＲＳに乗り換え、今年になってからようやくFSWの30分枠のNS4やＳ4で3回ほどサーキット練習をしました。

前回鈴鹿を走ってから、実に十か月ぶり！

しかもメガーヌＲＳなんていう、自分には手に余るマシン。








この車でこんなタイムでは、馬力に任せてただストレートが早くて加速がいいだけの男です。


さて、FSWで3月1日のETCC 耐久レースですが、なんと時間が伸びて4時間に！

仲間5人でチームを組んで参加します。

私のほかに、ALFA147GTAが3台、ALFA ジュリエッタが1台の混成チームです。

上位の成績を収めるには、チーム員の一発速いタイムよりも、皆がそこそこのタイムで淡々と走るのが良いのです。

でも、必ず何かアクシデントは発生します。

アクシデントに強いチーム作り！

ここ大事！

独り言なので、読者の事を考えずに只々書きます。

メガーヌＲＳのトランク下部に収納スペース（普通のメガーヌならスペアタイヤ入れ？）
写真のオレンジに着色した部分ですね。



この下部収納スペースを外して、リアバンパーの下側も外して、リアディフューザーを作ってみたいと
思っています。

こんな車高では、ディフューザー入れても効果は期待出来ないですかね～？

また創作意欲が湧いてきた。

結局お金の無駄使いになるんですけどね。

こんなカッコいいディフューザーを入れてみたいな。



メガーヌRSが大挙して参加するという話の今回の4時間耐久レース。

皆さん、お手柔らかに。

サーキットの走り初めとして、仲間とFSWに行ってきました。
昨年4月の鈴鹿をアルファ159で走って以来、サーキット走行はご無沙汰でした。
メガーヌで本格的にサーキットを走るのは今回が初めて。
シフトチェンジのポイントが全く分からず、一周一周、試しながら走行。
タイムを出すには絶好の天気でしたが、なにせメガーヌで初のレーシングスピード。
分からないことだらけ。
ESPをオフにしたらピーキーな性格かな？と思って臨みましたが、逆に安定感のある性能で安心しました。
ただし、経験のない速いストレートスピードの為、自分の中のビビリミッターが作動（笑）
1コーナー手前300mでアクセルを緩めてしまうという腑抜けっぷり。
これでタイムを狙うなんて、そもそも無理ですね。

ALFA159では、サーキットでのレースにより、飛び石やタイヤカスなど、お肌（塗装面）によくない事をさせてしまいました。

メガーヌＲＳでは、そうなる前のきれいなうちに写真に収めようと思い、神宮外苑と丸の内にやってきました。
神宮外苑にて



丸の内にて

モデルさんと共に？



いつまでもきれな状態で乗ってあげたいものですね。

皆さん、こんばん。

さて、今日新宿三丁目を歩いていましたら、壁にMEGANEって書いてある
お店を発見しました。
いや、ただの「メガネドラッグ」だったんですがね〜。

本題はそんな事ではなくて、メガーヌに乗り換えてからのお恥ずかしい話です。
加速時にシフトを1速→2速とシフトアップしていき、3速に入れようとしてまた1速に入ってしまう事、数回！
ブレーキも踏んでないのに、急に減速するもんだから追突されないかと心配です。
それからというもの、2速から3速へは、慌てずに一呼吸置いてからシフトアップするようにしています。
教習所に通い直した方がいいのでしょうか？
アルファロメオ159のセレスピード（2ペダル）の弊害だな。
少しずつ、ゆっくりだけど、減速時にヒール＆トゥーの練習をしています。
FSWの1コーナーやダンロップのツッコミで、レブッちゃう事がないようにせねば（笑）

実家に帰省したついでに、菅平まで相棒を連れ出しました。
RSモニターをいじって、アクセルをエクストリームやスポーツモードに
してみましたが、慣らし中だとは言え、アクセルを踏むなというのが
無理です。
楽しすぎる。
こりゃ、ドライビングカーです。
いかんいかん。慣らし中だった。