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ランボルギーニ、『カウンタック』を復活へ…およそ30年ぶり
と言う懐かしい記事が掲載されていました。エンジンコントロールがEFIに
なればと思います。初期の私が所有していた72年式はエンジンが掛からず
苦労しました。トータル3ヶ月で手放しました。既に免許も手放したので購入した
としても運転はできません。

プロトタイプ

歳を取ると昔の記憶が蘇るって本当なんだね。

父親は昭和一桁世代で東京大空襲で酷い目に遭ったからか
やたらと免許や資格を持っていた。当然自分にも免許取得を
強く勧められた。（チャンチャンコの頁参照）

本当は４輪免許を先に取って家業を手伝って欲しかったみたい。
実際は年齢制限で取得できる免許はバイクが先。

でもね、実家に有った1.5t のトラックに空のドラム缶を１本だけ積んで
いかに早くコーナーを走り町内を２周するかを競っていた。もちろん
ドラム缶を倒したらトラックは端に止めてエンジンを切って荷台に上がり
倒れたドラム缶を元に戻してから再開する。という決まりで。

父親は流石に早いし全然倒れない。コーナーではケツのダブルタイヤを
滑らしカウンターを当てながら走る。

自分は（助手席に父が乗り）必死に走らせるが最初の頃は角を曲がるたびに
ドラム缶は倒れるしエンストするし。
弟の方が（助手席に父が）覚えが早く周回タイムも早かった。

練習は夜中から明け方まで続き（信号機が点滅する時間帯）
楽しかった〜。当時実家周辺は畑ばかりだったので・・・

こんな事書いていると、イニシャルD みたいだなあと思う。
豆腐屋じゃないし、ハチロクでも無いけど。（笑）

ボンネットの形が前方に折れ曲がっているけど。
エンジン形式も変更したのかな？

要はエンジンへの空気導入経路の問題で従来の軽用エンジンは
空気導入路がエンジンの真上だった。
シンプルな案はボンネットに穴を開ける事だけど対人・安全対策では
不利になる。そこで吸入口をボンネットとフロントグリルの隙間から
吸い込ませていた。

今度の正面からの写真を見るとその辺りが疑問です。
どなたか知ってますか？

実際にディーラーまで行けば良いのでしょうが、
島にはHONDA専用ディーラーが在りません。

２シーターの車はナゼ値段が高い？
S660の事ですが。


バイクはカワサキ
車はホンダ
だったオイラですが、

最後に乗ったバイクは
イタリア製のPIGAAO・MP3という400ccの三輪スクーター
クルマはスズキハスラー・・・。

どちらも１５０諭吉で買えた。

要はイイナと思う車両は値段が高すぎて買えない！

悩んだ結果。

見積もりして貰いました。


定期を解約する？


mimuには報告済みです。(笑)