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ただの記録ですが・・・前回純正２０インチと１９インチと重量比較をしており、今回、１８インチ入手したこともあり折角なので、ホイール重量比較、再びをやってみました！

前回は、計測したのは2021年1月だったようなので、ほぼ1年前です。


＜＜前回の記録＞＞　2021年1月
20インチ：23.9Kg　※タイヤ：245/30R20　ホイール；20 x 8.5J +60(純正）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

19インチ：21.6Kg　※タイヤ：245/35R19　ADVAN　NEOVA　AD08(ほぼ新品）
　　　　　　　　　　　ホイール：19 x 9.5J +45（ADVAN GT BEYOND）
　　　　　　　
＜＜今回の記録＞＞　2022年2月
19インチ：21.１Kg　※タイヤ：245/35R19　ADVAN　NEOVA　AD08（5部山位）
　　　　　　　　　　　ホイール：19 x 9.5J +45（ADVAN GT BEYOND）

18インチ：20.8Kg　※タイヤ：265/35R18　ADVAN　NEOVA　AD09（ほぼ新品）
　　　　　　　　　　　ホイール：18　x 9.5J +45（ADVAN R6）

タイヤが太くなってるので、どうかと思いましたが、18インチが一番軽かったです！！

面白かったのが、同じ19インチでも前回計測から５００ｇ軽くなっていたのが驚きでした。タイヤが減ったせいなのか、前回計測した個体と同じ物かわからないので誤差かもしれなすけど・・・

車高調と、フロントパイプの再取付けをしました。

車高調は、昨年中旬位からだったと思いますが、左フロントより少しの段差でコトコト音が惨く、ショップでいろいろと見てもらっても判らず、最終手段で純正に戻したところ改善され車高調だろうと言う事で、メーカーにて検査してもらった結果何かおかしなところがあったようで修正してくれたようです。
また、以前からあった底付きの方も、ＦＫ８はもともとストローク量が厳しらしいですが一緒に少しだけ改善していただけたようです。
昨日再度取付けし暫く乗ってみましたが、コトコト音は改善されており良かったです、底付きもかなり改善されていると感じました。

あと、フロントパイプの方は、昨年１２月にFSW走行後に、アイドリングで明らかに異常な排気音に気づき、ショップで見て頂いたところジャバラ部分（アミアミの箇所）より排気漏れが判りました。
それまで下回りをヒットしたことも無く、取付けてから半年程位の事もあり、ダメ元でメーカーに保証が効かないか、販売店経由で確認してもらったところ、メーカーに送付し確認してもらうとの事で、結果的に保証交換となりました。
今回の、車高調の取り付け時に一緒に交換していただきました。
（やっぱり、プロが交換するとあっという間に作業が終わります！！）

とにかく、普段乗りでコトコト音のストレスから解放されたのは非常にありがたいです。
後は一連のゴタゴタにいろいろと相談や対応いただけたショップさんにも非常に感謝です。

今迄、グランツーリスモ７にFK8が出る情報がなく、買うのやめようかと思いましたが、今朝、GT７のState of Playという配信がありその動画を少し確認したところ、居ました！！！
FSWのコースもありそうだし、早速予約します！

オイルフィルター代を節約しようと、10個入りを購入しました！！
翌日、別件で押入れを漁ってたら、同じような段ボールが・・・
中には、同じオイルフィルターが9個ありました・・・

去年同じく10個入りを購入し、1個だけ使用して、しまってあったのをすっかり忘れてました( ﾟДﾟ)

本日オイル交換に使用したので、残り18個・・・
フィルター替え放題です（笑）

因みに、このHAMPのオイルフィルター10個でまとめ買いすると
1個当たり、約410円ですｗ

あまり書いていませんでしたが、ここ数か月間フロント左側から、段差を超える度にかなり大きめのコトコト音に悩まされていました。
行きつけのショップさんに調べて頂き、同乗してもらって確認してから、スタビリンクを切って試乗してみたり、いろいろ試してみましたが、原因が判らずに最終手段で車高調からノーマル足に戻し、やっと症状が改善されました。
コトコト音の方は、車高調をメーカーに送って調べてもらっていますがその回答待ちの状況です。
以前の底付きの件もあり、一緒に改善できればいいな～と少し期待しています。

足の電子制御もノーマルの状態に戻したかったのですが、車高調を付ける際にＡＤＳキャンセラーを付ける関係で、ＡＤＳのケーブルを切断しキャンセラーのコネクターに変更しており、そのままでは、純正のＡＤＳコネクターを接続出来なく電子制御が効かない状態でした。
先週ノーマルに付け替えてから、この状態で一週間乗っていますが、電子制御効かない為か、すごくフニャフニャ状態でした（泣）

そこで、キャンセラーのコネクターと純正コネクタの変換ケーブルを作成すればＡＤＳコネクターを接続できるんじゃないかと思い、この週末に作ってみました。




結果は上手くいって、ショックの電子制御が利くようになりました！！
車高調はいつ直ってくるか判りませんが、まあ、年は超えると思われるので、これで安心です！！
できれば、純正足の状態で、一回ＦＳＷにチャレンジしてみたいな～と考えています！！