Ykenのブログ一覧

この写真を撮ったのは先日の土曜日（２５日）の大雨の日にちょっと買い物に行った後の１時間後位に取りましたが、このにじみって・・水であって下さい(泣)
倒立ダンパーでも油漏れってこの位置なのかなぁ・・・(・へ・)

乗っててまだ判りませんが、今度はショックのオーバーホールですか・・・(泣)
まだ、ホンダツインカム吊るしのＦ：１０Ｋ、Ｒ：８Ｋですので、ショックＯＨするんだったら折角なのでＦＳＷに合わせてバネレートの変更もしたいな～～なんて・・
ただどの位のレートがいいのかサッパリ(>_<)

この土日でフロントキャリパーオーバーホール、ローター交換をしました。
ローターも、ヘアクラック、磨耗が基準値ギリギリだったのでついでに交換です。ＤＩＸＣＥＬのＰＤですが、ショップ経由で焼いてもらいました。

作業はこの土日でしましたが、土曜日は暴雨、今日は暴風と最高の作業日よりでした(爆)

初めての作業でドキドキの連続でしたが結構勉強になりました。
キャリパー、ローターの取り外し取り付けは思ったより簡単でしたが、
キャリパーのオーバーホールとなると話は別でした(>_<)
夜に部屋の中で、ブレーキクリーナー片手に、キャリパーと格闘していたので
窓開けてはいましたが、クラクラしそうでした(>_<)

一応作業も、日曜日の昼には終了し、おっかなびっくりしながら試運転しましたが大丈夫そうです^^

もうすぐ連休ですので、また、数日後に様子を見てみたいと思います。

付録？（各重量）

　・純正ローターの重量（１枚　※基準値ギリギリの厚さ）
　　　　８.１Ｋｇ
　・Ｄｉｘｃｅｌ　ＰＤ（新品焼入れ済み）
　　　　８.４Ｋｇ
　・ブレンボキャリパー（パッド無し状態）
　　　　２.９Ｋｇ

前回載せたブログ意向、キャリパーオーバーホールの事で頭が一杯で

とっても楽しいです♪

会社の年休も全然消化出来ないので、本当は３月中に休みとって工具等揃えたかったのですがそうもいかず、今日、ホンダの純正パーツ屋さんと、アストロプロダクツ等を回りほぼ揃いました。

準備したパーツ/工具は、
・キャリパーのオーバーホールキット(ホンダ（ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ?)純正）
・シールピックツール（アストロプロダクツ）
・ブレーキクリーナー（カインズホーム）

ついでに揃えた物
・ローターのネジ(ホンダ純正）
・インパクトドライバー（アストロプロダクツ）
・鉄の歯ブラシ（アストロプロダクツ）
・リアキャリパーピストン戻し（アストロプロダクツ）

後は、ブレーキフルードをまだ用意していないので来週末迄には揃えて、来週の土日には作業したいなぁと思ってます。

今付いているローターも、レコード状態＆アクラックも入ってるので、物のついでにローターも替えちゃいます。
マイクロメーターでローターの厚さ計ってみたら、標準値25mm、限度値23mmに対して、実測値が23.5mmだったので時期的にもそろそろでしょう。
本当は、筋が入ってたり、焼きが入ってたりしたローター買いたいのですが、まぁ物のためしって事で、純正より安いし、ディクセルのＰＤを買ってみました。（金も無いし・・・）
いつもの通販で、２枚セットで１万円台前半と、お財布にとってもやさしいです。
（ちなみに、ＰＤのローター厚計ったら、24.6mmでした）

ローターは過去に外した事があったような気がしますが、キャリパーオーバーホールは初体験です。
命にかかわる部分なのでマニュアル見ながら、慎重に作業したいと思います。