つぶらのブログ一覧

かなりお久しぶりの更新であります(^O^)

長らく車ネタが無かったのですが、ようやくネタが出来ました!!

ソアラの突然のサヨナラからかれこれ9ヶ月(えっ!もうそんなに経ってるのかw)
金銭的な事もあって車は家の農業用軽トラでしたが、つぅいにぃぃぃぃぃ、車を買っちゃいました(^O^)

次の相棒は、なんと突然の路線変更w
エスクードっす(爆)

実は親戚のおっちゃんが車乗り換えるってことで格安で譲って貰えたんです。
たまたまこういう話が舞い込んできたのと、一回こういう車を持ってみても面白いんではないかと思ったので買っちゃいました>^_^<

まだ車きて2日ほどですが、燃費意外は結構気に入りましたw
たまにはこういう車も面白いかも!
こっちのジャンルのクルマの知識は全然無いのでこれから勉強ですね!
みんカラをフル活用じゃw

ソアラさん、さいならしました～（＞＜）／~

ええ、EGブローっすよ。

オーバーヒート→ヘッドゆがみ→お金足りず（爆）→廃車しかないｗ

でも、きれいやし、もったいないからって車屋さんがひきとってくれました。
（金額は気持ちだけですが・・・）

店長さんのドリ車として復活さすらしいっす♪
じつは店長さんその道の有名人。
愛車を引き継いで乗ってもらえるのは光栄です♪

19年落ちで、ま～いままでがんばってくれはりました。
ん～、しかし最近メンテをさぼってたのが、もろに出てしまったな～。

原因は、

ウォーターポンプ故障→オーバーヒート→ヘッドガスケット抜け

又は

ヘッドガスケット抜け→ウォーターポンプ高負荷で故障→オーバーヒート

どっちからしいっす。

年式的に注意せなあかんとこやのに、ちゃんとメンテしとけば防げたやろな～。
この辺ちと後悔っす；；

低年式の方々、気をつけなはれや！

あ、ちなみに足は軽トラっすｗ
田舎なもんで、田んぼもしてるもんでｗ

先週の金曜日に、鈴鹿ツイン行ってきました～♪
前回サーキット（20080731）から丁度、丸２年振り・・・ｗ
1年に2回を目標にしてたのに・・・2年に1回に・・・（；；）

AMはフルコース　30分×2本と、PMはドリフト1時間走ってきました。
ぶっちゃけ、めちゃめちゃ疲れた・・・（；；）
年齢と、腕の衰えを感じるｗ

自分は、いまさらながらグリップ初体験なんですｗ
タイム的にはごっついしょぼいんですが、1分15秒409でしたｗ

ちなみに車の仕様↓

タイヤ　F：ATRｽﾎﾟｰﾂ　235-45-17
　　　　R：ﾜﾝﾘS-1088　235-45-17
車高調、LSD、レカロシート、4点ベルト、Fタワーバー。
給排気系含め、EG系はフルノーマルですｗ
（特にドリフトなんて、エンジン音全然聞こえないから、迫力なさすぎ・・・（；；））

ふざけた仕様でグリップして、すいませんｗｗ

タイムはいいとして、グリップ初体験楽しかった＆怖かった（＞＜）
何が怖かったって、ブレーキですｗ
フルコースはメーター読みで160kmくらいは出てたのかな？多分。そこからフルブレーキ。
なんか、熱持つとブレーキの効きが甘くなるんですかね！？
それともタッチが変わったのかな？
数周目～なんか、止まりづらい。怖いｗ　何度か飛び出しそうになりました。
でも、２ヒート目は学習して、アタックラップを決めて走りました。そうすると安心してブレーキ踏んでけますね（＾＾）
グリップの走り方や注意点も学習できたし、課題のコーナーも大体解ってるので、そこをクリアできればあと、１～２秒はタイムアップは軽いのでは！？
どうでしょう？また行きたくなってきましたねｗｗｗ

あ、本業のドリフトは・・・ｗ
ブランク長いと、フリーより走行会のがいいかな～。
次のヒートを待ってる間に、予習復習できて、感覚取り戻しやすいと思われ。
前回6年ぶりに日光サーキット走ったときのほうが最終的には乗れてたんじゃなかろうかｗ
今回は感覚的には現役時の３割程度でしか走れなかった・・・（；；）残念
ラインは取れんし、シフトダウンのタイミングが悪くスピンするしで、てんてこまいですわ（汗）
最後の1本の1コーナー（だけ）進入は、欲しいラインに乗せられたので、この感覚を忘れないうちにもう一度リベンジいきたいぞ～。

ぷらすち～るさん、遠い所からお疲れっした～♪　写真＆動画有難うです＾＾

また、適当にパーツレビューとか更新したいと思いますｗ

20100805追記
パーツレビュー　タイヤ（ATR,ワンリ）
フォトギャラリー　ホイール記録
更新しました♪

私のソアラ、前期なのですが、以前、後期バンパーに仕様変更したとき、フォグをヘッドライト配線のスモールから分岐させて使ってました。

実はこれ、超危険だったんです！！
（えっ？常識？？）

運転席右下にある、J/B（ジャンクションボックス）NO.1の左上辺りにダイオードがあります。
上記配線だと、このダイオードがすごく発熱します。

実は、たまに、少しだけ変な臭いがすることがあったんですが、これが犯人でした。
周りの樹脂を溶かし、ダイオードが熱で破壊されてました・・・。

スモールとフォグだけ点かなくなって調べたら、ヒューズも切れてなくて、フェンダー内の配線も切れてなく、スモール配線の抱き合わせ箇所も問題なし。
配線図を確認すると、J/B　No.1内にダイオードがスモールの配線に入ってました。
（なぜ、こんなところにダイオードの必要性が・・・？？）
渋々、運転席下に潜り込んで、確認すると・・・

ダイオード黒こげ・・・（ー＿ー；）

画像は、修理後。
新品ダイオード（800円くらい。高っ！！）を差し込んでます。
それと、熱で樹脂が溶け、金具が剥き出しになってしまった為、埃によるショートが怖いです。
んで、アルミ板で埃よけを作りました。ま、気持ちましでしょｗ

結局、フォグは、リレーでスモール連動にする予定です。
ダイオード無しにして、直結しても問題ない気もするんだけど・・・、ま、念の為。

みなさんも、気をつけましょう・・・（＾＾；）

2010.7.3追記
あ、そうそう修理ついでに、スターターと、ミラークローズの配線処理を綺麗にしました！気分が良いです♪
それと、クルーズコントローラーのリミッターを解除しました。
これで、高速でも快適に運転できますね～（＾＾）
（ま、この車で高速乗る機会は０に等しいですけど・・・）

2013.7.4追記
J/B1の図面です。赤枠部が問題のダイオードです。

先週の休みは、鈴鹿サーキットに行ってきました～♪

あ、ちなみに遊園地の方ですｗ

何年か前に子供向けテーマパークに改修されてて、綺麗だし、子連れ向けに考えて施設を建てられているので、なにかと気楽に楽しめました♪
子供は当然楽しめるし、大人はレーシングカートで楽しめますｗ（結構お金掛かるけど・・・）

ちなみにレーシングカート初めて乗ったんだけど、ハンドル重～～～～（；；）
IN、OUTラップ含め５周だけなんだけど、腕パンパンになりました・・・。筋トレ必要だな・・・。
カートなかなか、楽しかった♪またやりたいな～。

レースとかやりたいｗ
トルコのハミとバトンのバトルみたいなの、憧れるわ～ｗ　
ウェーバーとベッテルみたいにはなりたくないけどｗ　怪我しそう（＞＜）

ちなみに、当日はGT500耐久のレースやってて、フリーパス持ってる人は観戦できるんです♪
生のレースも初観戦で、かなり楽しめた１日でした（＾＾）ｖ
やっぱ、迫力あるね～！F1見にいきたくなったぞｗ

しかし、GT500、観客少ね～・・・。運営大丈夫？って感じでしたが・・・。

【画】家の問題児２人。俺らも走りて～～の図ｗ