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以前から興味があった、わだちさんのコペンレンタカーに行ってきました。1時間単位で、空きがあればLA880とLA400のAT/MTで乗り比べできます。

今回の目的はLA880のATがどんなもんか乗り味を確かめたかったから。LA400のATも借りたかったのですが、タッチの差で枠が埋まってしまいました😭。せっかくなんでGRのMT車を借りました。MTはほぼペーパードライバーなんで、知人に同行してもらいました。マジで感謝です。

まず先にGRのMTに、先に知人に乗ってもらい、走りやすそうなところで交代しました。
トルクフルで出足からしっかり早いし、サウンドもイイ。とはいえ慣れないMTは十分にインプレができない…次はぜひAT車に乗りたい。


でお次は本命のLA880AT
4ATのシフトショックや巡航のエンジン回転数が高すぎないか気にしてましたが、全然問題なし。R2よりも乗り心地もパワーも良く、エンジンノイズも少なく感じるほど。イイやん！

ただ、借りた個体の特徴なのか、GRよりもハンドルがすごく重いのと、初夏なのにエアコンが弱いのが気になりました。電動トップもLA 880よりも遅いかなぁ。

まぁこの辺りは手を入れていけば改善可能でしょう。


ほぼローブにしたいと思っていたが、初代ATも捨てがたい。悩ましい…

HondaGOで念願だった DAX125をレンタルしました。
前回、3年ほど前にC125を借りたお店です。
今回は2時間コースで借りました。
夕方は千葉コペン専門店のわだちさんでコペン乗り比べですw

298号の渋滞がひどく、三番瀬と市川港までしか行けませんでしたが、高速巡行や渋滞走行を試す事ができました。

同じ自動遠心4速でもC125と全然違う感じが…
デュメンションやタイヤサイズ以上に…
改めてC125はやっぱり高級車だなぁと思いました。

白サビが出て残念な見た目のタンデムステップ。
錆び取り剤や研磨でなんとかできないかと、車体から外して見てみると…

クリア塗装の下から腐食してます。
塗装を剥離して磨くのか.....
めんどくせぇ

ステップだけバラせないかと見てみるも、Eリングと圧入ピンでパズルのようなリンクプレートで構成された、簡単には分解できなさそうな構造。

純正パーツを買うと1.5万はするし。悩ましい

アリエク見るとステップバーだけ売ってるからバラして組み付けるんだろうけど、どうやってバラすかなぁ

R2を買って2年という事で、そろそろ車検の時期が参りました。
xvに続きコバックで通そうと思ったんですが、2店舗ほど問い合わせしましたが、平日か年末ギリギリしか予約が取れないと...

じゃぁ自分で通すか！って事で2013年以来の軽自動車ユーザー車検です。

書類作成が慣れてないこともあり手間取るw
そしてバイクのナンバー変更も同時並行で申請するんでわけわからん状態に…

なんとか、両方の書類が出来上がり、検査場に入ったのは、締切20分前…

検査自体はこれで5回目なんでなんてことないんですが、合格後の新しい車検証の受け渡しにワナが。

どこで受け取るかわかりにくい…
レーンの最後に窓口があって渡してもらえるかと思ったら、リフト側の小屋に自分んで取り行くのね。

もうちょっと説明して欲しかった😂


無事に車検を通すことができ、バイクのナンバーも変更できました。

午後から仕事なんで、忙しなく車検とバイクのナンバー変更一気にまとめてやりましたけどもうやりたくないっす。

エンジン温まってくるとエンストする問題が一応解決しました。9月末に入庫し11月に一旦修理完了。
イグニッションコイルとエアクリ交換等を行いました。

が、帰宅途中に寄った中野で症状再発…
アクセル開けると失速しパラパラと回転にムラが出始め、20キロ以上出ない…そこからアクセルを開けるとストール…
日本橋までかなり距離があるのでしんどいw
なんとか店まで戻り再入院…

センタースタンドを下ろし、温まった状態でエンジン不調が起こるということで、ハーネスが切れかかってるのではとのことでした。

後日、連絡がありハーネスの断線はなく、カプラの着脱で症状は出なくなったとの事。走行テストも問題なしという事でした。最悪コンピュータ系がダメな可能性もあるかも知れないと。




冬場だから症状が出ないのか、カプラの接触で直ったのか定かではないのがモヤモヤする…
出先でこの症状はマジで勘弁なんですが…