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待ちに待った現代版DAX。125cc版

ホンダの原付二種と共通パーツをうまいことやって作り分けてます。
パイプフレームに樹脂パネル被せただけかと思ったらガチのプレスフレームです。
T型フレームの縦棒部分が太いのを誤魔化す為にサイドの小物入れ付けた様な気がするデザイン。
でも復活してくれただけで感謝。

変えたいところはいくつかありますね。
・フェンダーはメッキ
・フロントフェンダーはモンキー125と同じアップタイプ
・ホイールはモンキー125でシルバー色で
・タイヤはモンキー125のブロック対応
・シートは肉厚のタックロール
・サイドのメッキ小物入れはメッキじゃなくてマットブラックに
・テールランプは角形に
これ全部変えたらえらい金額になってしまうぞ。

あらためて見るとモンキー125はデザイン的に何も文句がないですね。

注文したところでいつ納車されるかわからないので地道にお金貯めていきますw

燃料ポンプのリコール対策で預けたバイクを引き取り。

まぁ4年ほど前に、自腹で燃ポン交換は済ませてるんですがね。
ピアジオジャパンからリコール通知があったので、済ませてきました。
部品の手配と順番待ちでの関係で少々待ちました...

購入店舗は今回のリコール対応ができないので、以前所有していたvespa ET4をオーバーホールして貰った浜町の店で対応して頂きました。
燃料ポンプの交換ついでに、壊れてしまいいデタラメな数値しかでない燃料計も交換修理。
その他は燃調マッピングもアップデート。

プログラムのアップデートのおかげかエンジンが以前よりスムーズに回るような気がする。アイドリングの振動も少ない。
メカニックさんの対応も素晴らしく、店の雰囲気もよい。情報量も半端ないので頼もしい。
おかげさまで完調です。素晴らしい。

今後のメンテナンスはここに頼もう。

結局Vespa gts250ieに。
これなら、大型二輪取らずに素直に買っておけば良かったかも。。。

もはやミッション車は体に合わない。。。。

オフ車好きに以前から、誘われていたクローズコース走行。
オフ車仲間を増やしたいらしい

車両と装具を貸してもらって一日走って来ました。

大二免許はあるがスクーターしか乗った事が無いのに、無謀な計画。
走行開始後直ぐに、同行者は転倒で膝を痛め病院行き。。。先行き不安

写真は無いが、とんでもなく急傾斜の坂や・崖・立ち木の危険箇所満載で生きた心地がしないコースも。1周しかしなかったけどね。

比較的走りやすいコース（1周五分）を10周程走って、夕暮れ前に撤収。
外で飲むホット珈琲は良いですな。

クラッチ操作に慣れてなくて左手が痛い。。。


エンスト立ちゴケは数回有ったけど、転倒や落車はなし。
怪我も無く無事に帰宅出来ました。

さて全身の筋肉痛はいつ来る事やら。。。。

出る出ないと様々なうわさの有った、W650後継モデルのW800が海外で発表。英文プレスリリースしかないので気合いで解読。。。。

スタイリングだけの感想。

思ったよりも意匠変更はなし。が残念な部分がいくつか。。。
1.インジェクションカバーがエストレヤと同様で安っぽい
2.メーター角度が起きたのはいいが、文字盤デザインがおかしな事に
3.マフラーカバー

良い所

1.シート形状・カラー
2.フロントフォークがシルバー色
3.タンクエンブレム


日本発売はいつになるか、今から待ち遠しい。

W650のタンクが無駄になった・・・・・・