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定期が中途半端に切れているので、R2.Littlecub.vespa.チャリ、日替わりで通勤。距離は13キロほど
今日はえらく道が空いていて信号に捕まらないので、時間を計測したところなんと、22分。
ちなみに使用マシンはVespa。やはり125ccスクーターは速いわ。

ちなみに最遅は電車で70分。。。自転車でも45分位なのに！京成緩行遅すぎだ。。。

モーターサイクルショーに行ってきました。
展示会マニアとして最新のプロダクトを観ないわけにはいきません。
KAWASAKI/DUCATIのデザインは良い刺激になりますな。ミラーやステップにまで気を使ったスタイリングはステキです。
しかしCB223Sは？マークだらけ、これは単にFTRのガワ変えかい？
モノサスであんなに太いFタイヤは無しでしょう。いくらビックスクーターしか売れない250cc市場でもねぇ。Ninja250Rを見習ってほしい・・・・・

前回の失敗をふまえて、パネルごとに施工。
ついでにVespaにも。ソリッドブラックは効果が分かり易くてやりがいがあります。

SCSの本店にVespa 50s/125sが入荷した模様。
LXを角目/1人乗り風シートにして、細部ディテールのクラシック感を強調したモデルかな。

せっかくだからホイールは変えましょうよPIAGGIOさん・・・妙にモダンな5本スポークは絶対合わないと思う。

しかしVespaは高くなりましたね、今は亡きモトインターナショナル物のET4は（03年）は今より12万は安かったヨ・・
でも今後のアフターは絶望的だし売却しようにも成○物じゃないからイラないよとか言われる始末。先行き不安だなぁ。

最近はアプリリアが気になる。
scarabeo250ieがよさげ。Vespa-GTSと同じエンジンでお値段お手頃。輸入元がメーカーでパーツセンターがあるから今より安心だし。

でもPIAGGIO-JAPAN設立されれば、次もVespaですけどね（商社は信用出来ません）

排ガス規制対応でどのようなモデルチェンジをするかとても気になっていた、スーパーカブシリーズ。
まずはスタイリングは変更無しで一安心。インジェクション化する事は分かっていたが、エンジン周りの変更だけで劇的な変化なかったかな。
まぁプレスリリースにはマイナーモデルチェンジと記載されているし。現車を確認してないんで何とも言えないが、エンジン以外は変更無しだろう。（ボトムリンクサスの感覚と妙に下がっているブレーキレバーが今でも慣れない）

インジェクション化で、COは1/5に減少したほかは、パワー・トルク・燃費がすべて落ちている上に値段大幅アップ。この調子だとモンキー／ゴリラは25万円位か・・・

始動性は格段に良くなっているんだろう、冬場なんて一発じゃ絶対掛からないからうらやましい。
リトルカブで90ccエンジン・4速ミッションが発売されれば即購入だが、絶対にホンダは発売しないだろう。今までもそうだから・・・売れると思うのになぁ