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本日発表の2代目ラパン。スズキの戦略なのか、いつものように事前情報無しで突如発表。
まぁおかげで、新鮮味は感じられるのはありがたい。
スタイリングはキープコンセプトで誰が見てもラパンそのもの（かなり先代キューブっぽいが）。
キャラクターラインのエッジがとれてかなり柔らかくなったイメージ。特にバックドアのヘコ面プレスが無くなったのでよけいにそう感じる。

しかし、サイドビューはちょっと頂けない。ホイールベース延長＆Aピラー前進＆フロントドア開口部拡大（Bピラー後退？）したのにルーフ高はほぼそのままなので、チョップドルーフっぽく見える。。。
全高をあと30ミリ上げるとか6ライトウインドウにしていたらまた違った印象になったに違いない。

でも内外装の全体的なデザインはかなり自分好み。ターボグレードも変にガキっぽくなくいい感じ。
燃費も良いし、装備も充実。正直かなり気になる存在ですな。早く実車に乗ってみたい。

それにしても2代目キューブに似てる。プチキューブとかいって日産でも売ってみては？

F1日本グランプリ2008。
決勝5分前到着。
臨場感はスゴい。
自由席料金高杉。
デジイチじゃないとつらい。

入退場トラブルもなく観戦終了。
個人的にはテレビ観戦が一番だと思います

クルマ関係の仕事なんで、さっそく見てきました。

すでにダイハツ車の質感を知っているので、驚きは少ないのだが先代モデルと比べると劇的に良くなっていますね。
ホイールベースをのばして後席空間を拡大＆フラットフロア化。インパネシフト等。
インパネやトリムの質感も格段に向上している。エンジンも新しいようだし。
近年発売されたスズキの内装デザインはとても自分好み。無駄な装飾がなく、シボやシルバーの装飾が程よくて良いです。そういえば三菱車の内装も同じ路線かな？

外観は、ライトがムダにデザインされてるので個人的にはダメ。後ろ上がりのスタイリングもワゴンRとしてはどうかなと思うけど、これはこれでアリでしょう。伝統の6ライトウインドウはなんで廃止したんだろう。

今日は4代目ワゴンRの発表日。
帰宅してからスズキのサイトをチェックしようにも、トップページからすでに重い。。。
繋がる気配がしないので、今日のところはパス。
ニュースサイトで確認するしかない。

さすが、販売台数ナンバーワンだけあって注目度が高いですな。

個人的には新型ラパンのほうが気になる。現行ラパンSSは三菱アイ／ソニカと並び、R２購入のときの候補になってたので。。。（スポーツシフトだったら買ってたかも）

R2が絶版車の仲間入り・・・それよりも富士重工が軽自動車生産から撤退とは・・・
トヨタグループとして軽はダイハツだけで十分ってことか！このままだと水平対向エンジンも危うい

骨のあるクルマ造りをしているスバルだからR2を選んだのに、もう二度と4気筒エンジン/4独サス/スーパーチャージャーの軽が出なくなると考えると非常に残念だ。ムーブやソニカにスバルマークが付いても絶対にいらない。