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3回目なり

開発業務でスマートキーが必要となり、今日仕事中に注文していたキーを受取りに行ったついでに試乗してきました。
念願のパドルシフトxsグレードに試乗する事ができました。

パワー不足感がマニュアルモードでどの程度変わるかが今回の目的。4000回転まで引っ張ってシフトしても以外にやかましくないが、ヤッパリ パワー不足間は否めない。
Dモードでシフトできないのが残念。

今後の改良&スポーツ仕様に期待。

同乗のセールスがお姉さんで、終始沈黙。
運転は集中出来たけど。。。。。

店舗を変えての2回目の試乗。R２を買った店の隣なので何だがか気まずい。
試乗コースは流れの速い幹線道路と勾配のキツイ坂道・混雑する駅前等。ほぼ通勤路なので自分のクルマとの比較がしやすいかと。

1.2Lにしては非力感というかがんばってエンジン回してます感がないぶんモッサリ感が強いが、スムーズに流れはには乗れるスピードは出るがトルク感は無い。アクセルの開け方で速度をコントロールする感覚ではない。

R２のアクセル開度に対するパワーの出方と『やかましいエンジン』がスイフトに対して感覚的なモッサリ感を感じるのだろう。

ボディのがっしり感はあるし、しっかりとしたハンドリングも好印象。内装の質感はポロには及ばないけど、価格に対して十分以上。
なんといっても、XSのコストパフォーマンスは最高。安全装備とクルーズコントロール・スマートキー・アルミなど標準装備。あとはディスチャージをOP装着くらいかな？これで150万円台で買えるのは驚き。

試しにR2を下取しての総額は140万円-値引き。。。。不人気車といえ状態は良いのにこの値段は泣きそう。

しばらくは乗り続けよう。。。。。

以前から気になっていた新型ポロを試乗しました。

一言で表すなら『コンパクトカーのガワを被った高級車』
国産の同サイズは比較対象ではない。サイズと排気量が同じだけでハンデがありすぎる。。。。。
1.2Lとは思えない低回転からしっかりとパワーが出るエンジン・いつシフトアップしたか分からないほどのレスポンスが素早くスムーズな7速DSG。高品質なインテリアトリム。がっしりとしたボディと静粛性。

確かにとても素晴らしいクルマだけどオーバークォリティすぎ。
国産プラス100万円は内容からすれば高くはないとは思うが、ポロはもう少しベーシックに徹するべきなのでは？
これはVW車全体に言える事だけどね。

因みにナビ付きで見積もってみたら300万円コース。。。。。