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エンジン温まってくるとエンストする問題が一応解決しました。9月末に入庫し11月に一旦修理完了。
イグニッションコイルとエアクリ交換等を行いました。

が、帰宅途中に寄った中野で症状再発…
アクセル開けると失速しパラパラと回転にムラが出始め、20キロ以上出ない…そこからアクセルを開けるとストール…
日本橋までかなり距離があるのでしんどいw
なんとか店まで戻り再入院…

センタースタンドを下ろし、温まった状態でエンジン不調が起こるということで、ハーネスが切れかかってるのではとのことでした。

後日、連絡がありハーネスの断線はなく、カプラの着脱で症状は出なくなったとの事。走行テストも問題なしという事でした。最悪コンピュータ系がダメな可能性もあるかも知れないと。




冬場だから症状が出ないのか、カプラの接触で直ったのか定かではないのがモヤモヤする…
出先でこの症状はマジで勘弁なんですが…

オーバーヒート問題再発…
根本原因がわからないのも気持ち悪いので、専門店に点検を出しに行くも、30分ほど運転したあたりでエンスト問題が。
次第に回転がまばらに、アイドリングも息絶え絶えに💦

残り5kmで息絶え絶えに😂
店までの最後の橋で完全停止したら最悪だがなんとか店まで到着。

閉店間際だったので詳細は後日調査とのことです。
焼き付き直前か、電装系が死にかけ？



おそらく数十万コースではと…

真夏のエンジントラブル再び。

久しぶりに自由時間があったので、Vespaに乗りましたが、トラブル発生…
15分ほど運転し目的地到着後、小休止した後にエンジンに異変が…
全然回転数が上がらないし、失火してエンスト…アクセル開けたら即ストールw

アクセル開けるとストールするので20km/h以上出せない。ラジエーターのファンが熱風を吐き唸り出す。ヤバい…
燃ポンのインペラー膨張なら、そもそも始動しないのでなんかおかしい…

幹線道路からなんとか裏道に移動して、超低速で春先にオイル交換してもらった近所のバイク屋に駆け込む。

やはり燃料ポンプが壊れてるなら始動しないとのこと。水冷車のタンク位置知ってると言われ、答えられずw。

はい。
冷却水不足からのオーバーヒート状況ですと。水温計が真ん中くらいだったので大丈夫かと思ってたら、あんまあてにしないほうが良いと。

水位は見事にミニマム以下…
ああ、ろくに点検してないツケですな。
冷却水ってめっちゃ減るんですね。不用意に高温時にキャップ開けると大惨事になるそうですw。

空気圧も朝入れたんですが、空気入れすぎだよと。
中華の電動エアポンプの校正がでたらめだったかw







いろいろ怒られてましたが、応急処置頂けたので感謝です。

試行錯誤して一応動作するところまでは行きました。

が、動作が安定しない…
ACCでマニュアル操作すれば、フロントカメラ画像が出るが、エンジンかけて少し走行すると「カメラ信号を検知できません」と出る…

フロントカメラ出画設定を低速走行時・一時停止で自動表示にすると、画面は自動で切り替わるが、フロントカメラ画像は出ず…

考えられる原因
ナビのパーキングブレーキ線をマイナスアース接続してるからか、はたまたDCDCアップコンバーターの消費電力多すぎて、ナビ側で給電停止してるのか。
わからん！

XVの時はエンジンルームが広く、バルクヘッドのグロメットがわかりやすい位置にあって、配線通しも楽勝だったんですが、R2はギチギチ。

バルクヘッドの右奥側(向かって左側)にあるバカでかいグロメットは外したら元に戻せそうもないくらい狭い。
しかも、だいぶ上側に穴が空いてるのでメーター裏あたりに穴が出てきそう。
配線一本のためにそこまでインパネをバラしたくない…

とはいえ、そのすぐ横にあるアクセルワイヤーの穴のところに通すわけにもいかないしw

反対側も穴らしきものが見当たらん…さてどうしよう。

今のところ、フロントフェンダーの裏側に隙間があるので、配線通しでエンジンルームまで引き込む作戦が有力です。

断線しそうでなので配線をウェザーストリップ跨ぎたくないですけど…仕方ない。