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今日はＤにオイル交換に行きました。

そのついでに点火時期を確認・調整して貰う事に。
と言うのも、最近なんかパワー感が無くなってる気がして点火時期を弄ってたんですが、どっちに回してもどうも調子がよろしくない…。
もしかして基準にしてた所がそもそも違ったんじゃないか…？
という疑問が浮かんだので今回作業してもらったんですが、

基準値がアイドリング（７７０ｒｐｍ）で１２度なのに対して計測値は８度…
やっぱりずれてました…（Ｔ▽Ｔ）
しかも若干進める方向に回してあってこの数値って事は…(；´Д｀)
遅れる方向なのでトラブルにはなりませんでしたが、なんでこんなにずれたんだろう…？
点火時期も定期的に点検した方が良いのかな？…(￣~￣；)

今月の２９日に東海本部のツーリングをやろうと思ってたんですけど皆の都合が合わない…。
現在分かってる参加予定者は僕以外ゼロ（笑）
これは来月に延期だな…(；´Д｀)
なかなか皆の都合をあわせようと思うと難しいですね…。

写真はありませんが、エアクリを純正に戻してみました。

と言うのも先日カバーを作ったんですが、まだ吸気温が高いような気がしたので…。
それでＮで話をしてたらやっぱり純正が１番だという話になったからです。

で、今日の午前中に純正に戻してみました。
とりあえずフィルターは純正のままですが、Ｋ＆Ｎに交換予定。

試運転した感じでは吸気温に関しては想像してたほどは変わりませんでした。
多少下がり方が早くなったのと走行時の温度が下がった位。

とは言え下のトルクは明らかに上がりました。
おかげで運転が楽になりました。

高回転まで回した時は零１０００の方が良い感じがしますけど、低～中回転は純正の方が良いですね。
これでフィルターが変わってどうなるのか…ちょっと位は変わるのかな？

ちなみに音は零１０００の方が良いです！
純正の音だとちょっと物足りない…（笑）

とりあえず夏場はこの仕様で行こうと思います♪

参加された皆さんお疲れ様でした！

今月は帰省ラッシュ真っ只中＆長島の花火のため開催が微妙だったＮですが、
この方が家族サービスでこちらに来ると言う事でお出迎えしてきました♪（笑）




あいにくの天候で長島の花火は中止…おかげでＰＡはガラガラでした♪
いつものメンバーに加えて、何故か東の物騒な方が２名と可哀想㈱の社長以下３名も参加（笑）
と言う訳で思ってた以上に参加者が多かったです。

エアクリの遮熱板を作ってみました。
と言っても適当に作ったので作業時間３０分掛かってません…σ(￣∇￣;)　
見た目が汚かったので遮熱シートを貼って誤魔化してあります（笑）






試運転をした感じではtouch読みで停止時は吸気温が７０度近くまで上がっちゃいますが、走り出すと５０度前後まですぐに落ちる感じになりました。
まぁ吸気温的にどうなのかはよくわかりませんが、とりあえず何も無い時よりも明らかに温度の下がりが早くなったので満足です。